Desarticulado un grupo especializado en transformar vehículos comerciales para venderlos como turismos

Una gestoría y empleados de una estación de ITV participaban en la estafa.

MADRID

Agentes de Policía Nacional han detenido a catorce personas que conformaban un grupo especializado en transformar vehículos comerciales, adquiridos a bajo precio en subastas o a empresas de renting, para venderlos como turismos tras cambiar su configuración y kilometraje, ofertándolos "a precios muy competitivos", y afectando a más de 100 compradores, según informó hoy la Jefatura Superior de Policía.

La investigación comenzó el pasado mes de febrero cuando los agentes del grupo de Policía Judicial de la Comisaría de Distrito de Hortaleza se percataron de una presunta estafa en la compraventa de un turismo tramitada en una gestoría de Madrid.

Via:Europa Press

Fuente: Noticias.com

La organización compraba vehículos que, según constaba en sus fichas de inspección técnica, eran "derivados de turismo-furgón", es decir, estaban adaptados para dos plazas, en la parte posterior llevaban carrocería en vez de cristales y estaban habilitados para transportar efectos o materiales. Estos automóviles tenían entre tres y cuatro años de antigüedad y un elevado kilometraje debido a un uso intensivo.

Una vez el grupo tenía los coches en su poder, habilitaba un asiento para tres personas en la parte trasera y ponían las ventanillas en la parte posterior, con lo que los vehículos pasaban de ser furgones a convertirse en "turismos". Asimismo, se manipulaban los cuentakilómetros para reducir el elevado número de kilómetros que estos habían rodado y alteraban la tarjeta de inspección técnica.

Posteriormente, los detenidos publicitaban los "turismos" para su venta en páginas de Internet a un precio "altamente competitivo y atractivo", con el fin de venderlos rápidamente.

Las transferencias de los automóviles "las realizaba una gestoría que incumplía la legislación falseando los justificantes profesionales", induciendo de este modo "a error" a los compradores, haciéndoles creer que adquirían un turismo. Este grupo contaba además con la connivencia de empleados de una estación de Inspección Técnica de Vehículos que falsificaban la documentación de los coches.

Otro inconveniente con el que se encontraban los compradores era que las compañías de seguros no aseguraban sus nuevos turismos. En algunos casos sí eran asegurados pero posteriormente, en cuanto se daban cuenta de la irregularidad que presentaban, no cubrían la asistencia reflejada en el contrato de seguro, puesto que el vehículo no era apto para ser un turismo de cinco plazas.

Un estudio desvela que casi la mitad de los vehículos rechazados por la ITV presentan defectos graves de seguridad en sus neumáticos

La Consejería de Universidades, Empresa e Investigación inicia una campaña en la que se concienciará a los ciudadanos sobre la necesidad de comprobar el estado de los neumáticos en centros especializados para evitar accidentes y mejorar la eficiencia energética y el confort de los vehículos.

Esta acción tiene su origen en las mesas de impulso empresarial por sectores dedicadas a servicios auxiliares del metal y, además de dinamizar la actividad de 383 talleres de la Región inscritos en la especialidad de reparación de neumáticos, tiene el objetivo de mejorar la seguridad vial.

De hecho, un estudio de la Universidad de Murcia (UMU) constata que el mal estado de los neumáticos estuvo detrás de casi el 60 por ciento de los accidentes con víctimas cuya causa es achacable a un fallo del vehículo, según informaron fuentes del Gobierno regional.

Con estos fines, la Comunidad, en colaboración con los ayuntamientos de Murcia, Cartagena, Lorca, Yecla y Caravaca, la red de estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y el Consorcio del Caucho, ha elaborado una campaña de concienciación en las calles de estos municipios y en todas las ITV para informar a los conductores sobre el estado de los neumáticos de su vehículo, así como técnicas para detectar su deterioro.

En este sentido, el director general de Industria, Energía y Minas, José Francisco Puche, ha afirmado que "no sólo los técnicos regionales y municipales van a salir a la calle a informar al ciudadano, sino que vamos a constituir con la UMU una plataforma de colaboración y las vías de comunicación necesarias para avanzar en el conocimiento de la problemática de los accidentes de tráfico. Asimismo, vamos a repartir 1.000 profundímetros para medir el grado de desgaste de los neumáticos".

El estudio de la UMU también desvela que casi la mitad de los vehículos rechazados por las ITV de la Región presentaban defectos graves de seguridad en sus neumáticos. Sobre los accidentes con víctimas en los que el estado de las ruedas fue determinante, el 40,82 por ciento de los turismos [...]
Via:Europa Press Murcia
Fuente:noticias.com

Casi 6.000 conductores han sido multados por no pasar la ITV este año en la comunidad Aragonesa

Casi 6.000 conductores han sido multados en los cinco primeros meses de este año por no pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en la Comunidad Aragonesa, en cuya red de carreteras se han registrado hasta el 29 de junio 24 víctimas mortales, 17 menos que el año anterior.

Desde que entró en vigor el carné por puntos hasta junio de este año, los conductores aragoneses han perdido más de 400.000 puntos y 2.306 se han quedado sin carné.

Estos datos han sido facilitados por el Delegado del Gobierno en Aragón, Javier Fernández, el responsable de Centro de Gestión de Tráfico de Zaragoza, Adolfo Mozota, y el comandante del sector de Tráfico de Aragón de la Guardia Civil, Javier Blanco, en un acto que se ha celebrado en la estación de ITV de Malpica (Zaragoza).

La elección del centro de inspección de vehículos se ha tomado para alertar de la necesidad de que los vehículos estén a punto y cuenten con todas las garantías antes de ponernos en carretera, cuando está a punto de comenzar la primera operación salida de las vacaciones del verano,.

Según datos facilitados por la Guardia Civil de Tráfico, en 2009 fueron denunciados en Aragón 9.551 vehículos por no haber pasado la ITV, 5.272 en Huesca, 2.749 en Zaragoza y 1.530 en Teruel.

Hasta el 31 de mayo de este año, las denuncias por este motivo se elevan a 5.923, 3.671 en las carreteras de Huesca, 1.486 en las de Zaragoza, y 766 en las de Teruel.

De acuerdo con datos facilitados por el Gobierno de Aragón, el año pasado se realizaron en la Comunidad 591.710 inspecciones en las que el porcentaje de rechazo se situó en un 21 por ciento, la mayor parte vehículos de más de 11 años de antigüedad.

En cuanto a los defectos más graves, el 24 por ciento tuvo que ver con el alumbrado y la señalización, el 19,37 con los ejes, las ruedas, los neumáticos y la suspensión, el 19,26 con los frenos, el 9,14 con el acondicionamiento exterior o la carrocería y el 9,10 con las emisiones de gases contaminantes.

Según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, desde junio de 2006, fecha en la que entró en vigor el carné por puntos, hasta junio de este año, han sido sancionados en Aragón 106.417 conductores, que han perdido 409.627 puntos.

La primera causa es el exceso de velocidad, por delante de conducir bajo los efectos del alcohol, no respetar las señales semafóricas, no llevar el cinturón de seguridad o hablar por el móvil.

En el mismo periodo han perdido todos los puntos en Aragón y, por tanto, se han quedado sin permiso de conducir 2.306 conductores, 1.964 en Zaragoza, 245 en Huesca y 97 en Teruel, y sólo 157 de han sido mujeres.

Durante el año 2009, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico instruyeron diligencias contra 206 conductores por ir sin el permiso reglamentario, 127 en las carreteras de la provincia de Zaragoza, 42 en las de Huesca y 37 en las de Teruel.

Hasta mayo de este año, han sido detenidos por el mismo motivo 90 conductores (53 en Zaragoza, 22 en Huesca y 15 Teruel).

Desde el 1 de enero hasta el 29 de junio de 2010, han fallecido en las carreteras aragonesas 24 personas, 13 en la provincia de Zaragoza, 8 en la de Huesca y 3 en la Teruel.

Via:efe

Fuente:noticias.com

Las nuevas etiquetas jubilarán el 30% de los neumáticos del mercado

El pasado 25 de noviembre de 2009 el parlamento de Estrasburgo aprobó el nuevo reglamento sobre el etiquetado de los neumáticos en relación con la eficiencia en términos de consumo de carburante y otros parámetros esenciales.

Según esta nueva normativa, todos los neumáticos que se vendan a partir del 1 de noviembre de 2012, así como todos los folletos o material propagandístico, deberán incluir una etiqueta donde se detallarán tres aspectos fundamentales del rendimiento de la goma: su eficiencia energética, la efectividad en mojado y el nivel de ruido emitido al exterior.

En cuanto a la eficiencia energética, a cada modelo se le asignará una letra entre la A (la mejor calificación posible), hasta la G (la peor) en función de su coeficiente de resistencia a la rodadura. Junto con la fricción aerodinámica, la resistencia a la rodadura representa una de las principales pérdidas de energía del vehículo. Por lo tanto, utilizar neumáticos que disminuyan este coeficiente afectará positivamente al consumo (y por tanto, a la contaminación).

En un artículo futuro explicaré con algo más de detalle el significado Físico del coeficiente de rodadura. En resumen, al desplazarse rodando sobre el pavimento el neumático sufre deformaciones cíclicas: la goma que está en contacto con el asfalto (y que por lo tanto, soporta el peso del vehículo) se contrae, mientras que el resto de la rueda vuelve a estirarse. Estas deformaciones absorben, en forma de calor, parte de la energía del vehículo.

Así mismo, cada modelo de neumático recibirá una nota entre A y G dependiendo de su índice de adherencia sobre superficie mojada (aunque, según la normativa, las letras D y G no se utilizarán). Dicho índice se obtiene por comparación con un neumático de ensayo de referencia normalizado. Es evidente que el rendimiento en mojado es una de las características esenciales en cuanto a la seguridad de las ruedas.

Por último, un pictograma indicará el nivel de ruido causado por la rodadura de la rueda sobre el pavimento. Si el nivel de ruido está, al menos, tres decibelios por debajo del máximo permitido, sólo una de las tres ondas sonoras del simpático dibujo estará coloreada. Si la intensidad sonora está entre esa cifra y el máximo, se rellenarán en color dos de las tres franjas (como en la etiqueta de ejemplo que acompaña estas líneas). Por encima del umbral, se pintarán los tres frentes de onda.

La intención del parlamento europeo al incluir estos tres datos en una misma etiqueta es incentivar a los constructores de neumáticos a que optimicen sus productos teniendo en cuenta todos los parámetros. De lo contrario, las marcas podrían centrarse en publicitar uno de los aspectos, escatimando en el resto.

Quizá este es uno de los motivos por los que algunas ruedas ecológicas hoy en día tienen cierta fama de perder adherencia. A partir de 2012, con esta nueva etiqueta informativa, esos posibles defectos quedarán en evidencia, forzando a las marcas a mejorar la calidad.

De hecho, esta nueva normativa vendrá acompañada de un endurecimiento de los requisitos mínimos que deben cumplir todos los neumáticos que se comercialicen. Se considera que aproximadamente un 30% de los modelos en venta hoy en día deberán se retirados del mercado.

Es más, se prevé aumentar progresivamente las exigencias, de forma que en 2016 hasta el 70% de las ruedas que hoy en día están en el mercado no podrán continuar comercializándose en Europa.

Seguramente sea inevitable que estas nuevas normativas acaben repercutiendo en la dolorosa factura del mecánico cada vez que calcemos nuestros vehículos. No obstante, recordad que el ahorro en combustible a lo largo de la vida útil compensará la forzosa inversión inicial.

Además, por supuesto, estaremos contribuyendo a reducir el grave problema de la contaminación química y acústica de nuestro entorno. Por poner un ejemplo, Energy Saver, el modelo ecológico estrella de Michelin, disminuye en unos cuatro gramos la emisión de dióxido de carbono a la atmósfera.

Porque gramo a gramo, podemos ayudar a salvar nuestro planeta… Y de paso, nuestro bolsillo.

Por Jaume
Via: autopista.es
Fuente: circulaseguro.com

Tom Tom colabora con la seguridad vial

La compañía TomTom trabaja en labores de asesoramiento con la Dirección General de Tráfico (DGT), a través colaboraciones en consultoría científica a la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad, con el objetivo de optimizar la seguridad en la carretera, además de realizar inversiones en recursos para que sus productos sean cada vez "más eficaces" de cara a hacer más segura la conducción.
En ese sentido, el vicepresidente de ventas de TomTom Ibérica, Nuno Gomes, señala que la seguridad vial es un asunto que afecta a toda la sociedad, por lo que "cualquier contribución a su mejora, tanto indirecta como directa, siempre es bien recibida". "Personalmente, es todo un honor poder ayudar a la DGT a través de la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad, trasladando a tal organismo muchos de los valores que encarnamos en TomTom", ha dicho.

Asimismo, la compañía destaca que la cátedra realiza evaluaciones permanentes a los navegadores para comprobar su fiabilidad y seguridad. Además, asegura que las conclusiones del organismo son satisfactorias y que 'TomTom Internacional', y en concreto 'TomTom Ibérica', han mostrado un "extraordinario interés" por mejorar la fiabilidad de sus productos centrándose siempre en su eficacia informativa y en su efectiva contribución a la seguridad vial, según declaraciones de la Cátedra de Seguridad Vial, recogidas por la firma.

Los nuevos elementos de los navegadores 'Gama Go' facilitan información sobre puntos negros y tramos peligrosos de las carreteras españolas; cuentan con sistema 'manos libres' de reconocimiento de voz que permite introducir por este procedimiento las direcciones sin necesidad de manipular el navegador; incluye un sistema de ayuda-información presente en el menú principal que suministra datos sobre dirección y teléfonos de servicios médicos, policía, farmacias, talleres, según la proximidad al lugar en que se encuentra el usuario, entre otros.
Fuente:cibercar.com

Revisión para los neumáticos

La empresa de neumáticos Goodyear, en colaboración con RACE, ha puesto en marcha la campaña de inspecciones gratuitas 'Reto del neumático', que recorrerá toda España a lo largo de los próximos meses.

Concretamente, este viernes y sábado los conductores interesados pueden acudir a Paque Sur y Nassica, en Madrid, para revisar sus neumáticos. El próximo fin de semana estarán en el Centro Oeste Majadahonda y Plenilunio, en la capital, donde también han podido repasar sus ruedas los vecinos de las Las Rozas, en Xanadú y Herón City Las Rozas, el pasado fin de semana.

"Muchos conductores están convencidos de que no necesitan comprobar el estado de sus neumáticos y no lo hacen ni siquiera antes de salir de viaje", advierten desde Goodyear, que también dará consejos a los usuarios de la seguridad al volante.




Fuente: cibercar.com

La visita al taller, más cara

El importe de las reparaciones de vehículos se encarecerá en una media de 20 euros como consecuencia de la inminente subida del IVA del 16% al 18%, que entrará en vigor el próximo 1 de julio, según un estudio de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

El estudio, realizado a partir de datos de la empresa de soluciones para valoración de siniestros Audatex, concluye que la subida del IVA elevará la factura del taller hasta unos mil euros de media, frente al promedio de 900 euros que se registra actualmente.

Ganvam entiende que esta subida de los precios puede retraer aún más las visitas al taller en la segunda mitad del año, no tanto por el encarecimiento en sí, sino por su efecto psicológico en el marco de un entorno económico de incertidumbre y desconfianza.

La patronal teme que la subida fiscal agrave la situación de los talleres, cuya actividad retrocedió entre un 4% y un 5% el pasado año, debido al descenso de un 8% en la utilización del vehículo privado y a la consiguiente reducción de la siniestralidad.

Desde el comienzo de la crisis, los talleres ha constatado que los usuarios sólo recurren a sus servicios para reparaciones imprescindibles, de forma que se ha reducido el número de mantenimientos preventivos.

No obstante, la organización ha detectado que en los últimos años se ha producido un incremento gradual del precio de las reparaciones, como consecuencia de mayor número de componentes tecnológicos de los modelos y de la incorporación de nuevas tecnologías, que encarecen el mantenimiento y la mano de obra al requerirse personal más cualificado.

El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, advirtió de las consecuencias negativas para la seguridad vial y para el medio ambiente que pueden derivarse de la reducción de las revisiones preventivas y del alargamiento de la vida de los vehículos, consecuencia en último término de la crisis económica.

Fuente:cibercar.com

Detenidos por alterar con un sello robado tarjetas de la ITV

La Guardia Civil de Tráfico imputa a cuatro arrestados en la comarca un presunto delito de falsedad documental

El Grupo de Informes y Apoyo de Tráfico de la Guardia Civil de Tráfico (Giat) de León detuvieron recientemente a cuatro personas en la zona de La Bañeza, que presuntamente alteraron tarjetas de Inspección de Técnica de Vehículo (ITV). Los agentes intervinieron seis tarjetas de ITV y otros tantos vehículos, según informó ayer la Subdelegación del Gobierno en León en una nota de prensa.

El comunicado señala que este mes de febrero se detectó la existencia de tarjetas de ITV que presentaban un sello de forma octogonal. El peculiar cuño era uno de los efectos sustraídos en un robo a una estación de ITV de Toledo sucedido el 24 de febrero del 2005.

Según había señalado entonces la estación de ITV asaltada ni este ni otros sellos sustraídos entonces habían sido utilizados. Los detenidos los utilizaban para evitar las inspecciones de estos vehículos -”dedicados a actividades de feria y a vivienda-”, burlando a su vez los controles de documentación de los agentes de Tráfico.

«Tras una inspección por todas las Estaciones ITV de la provincia y un prolongado seguimiento de los vehículos» cuyas tarjetas se habían manipulado con el sello robado, «se llegó a la conclusión que todos ellos eran de la zona de La Bañeza», indica el comunicado.

Las pesquisas policiales finalizaron con el arresto de cuatro personas, cuya identidad y domicilio no se facilitan en la nota de prensa. Los cuatro detenidos y las diligencias instruidas han pasado a disposición del Juzgado de Instrucción número 2 de La Bañeza.

Fuente: diariodeleon.es

La Guardia Civil destapa un fraude con la itv de motoristas noveles

Hay tres talleres implicados en la segunda operación en cuarenta días por irregularidades con las revisiones de vehículos

La Guardia Civil de Jaén ha detenido a diez personas, tres de ellas propietarios de talleres de motos, por falsificar la tarjetas de inspección de motos de conductores noveles de este tipo de vehículos, obligados a llevar un limitador de potencia si tienen menos de dos años de experiencia y a los que trucaban las máquinas para que pudiesen conducir sin limitación de potencia.

El procedimiento de actuación fraudulenta, dice la Guardia Civil, consistía en la falsificación de la diligencia de instalación que se hace constar en la ficha técnica, utilizando para ello un sello falso de una estación ITV de Madrid, así como la firma falsificada del responsable técnico de dicha estación.

De 200 a 600 euros

Los talleres implicados, explican en el Instituto Armado, cobraban por realizar la limitación 'en papeles' entre 200 y 600 euros, por una limitación «inexistente», muy difícil de comprobar 'in situ' por los agentes encargados de la vigilancia del tráfico en carretera, al tener que desmontar la motocicleta para comprobar su instalación, ya que se trata de una labor específica de una Estación ITV.

«La inconsciencia de los propietarios de motocicletas que llevan este tipo de manipulación les deja indefensos en caso de accidente, ya que el seguro, al comprobar la carencia de limitación de potencia, que se le exige al conductor por razón de su antigüedad en el carné, no se haría cargo de la responsabilidad de los daños materiales y humanos causados por los mismos», asegura la Guardia Civil en un comunicado.

Como consecuencia de las actuaciones, hasta el momento han sido imputados los propietarios de tres talleres de motocicletas en la provincia, supuestamente implicados en la red de falsificación, y varios propietarios de motocicletas, habiendo sido imputados hasta el momento un total de diez personas, una de ellas en provincia de Córdoba. A todos ellos se les ha imputado un presunto delito de falsedad documental.

Por la Guardia Civil se está extremando el control de este tipo de motocicletas, al objeto de proceder penalmente contra las personas que pudieran llevar este tipo de manipulación en la ficha técnica correspondiente.

Del hecho se han instruido las correspondientes diligencias que, junto con los imputados y vehículos manipulados, han sido puestos a disposición del Juzgado de Instrucción número uno de Jaén.

Más fraudes, y con coches

En el mes de mayo, la Guardia Civil de Jaén ya imputó a cinco personas dentro de la operación «ITV» por la falsificación de tarjetas de Inspección Técnica de Vehículos en una operación por fraude que se inició en la ITV de Úbeda, donde habían sido presentados varios vehículos y en las Tarjetas de Inspección Técnica (TIT) de algunos llevaban la estampación del sello favorable de la localidad madrileña de Tres Cantos.

Pero los titulares de los vehículos residían en Úbeda y otros municipios vecinos. Todos han estado vinculados a dos empresas del ramo del automóvil, ambas con domicilio social en la carretera Córdoba-Valencia, de Úbeda. De forma paralela, el responsable de la ITV de Tres Cantos informó de que no se había sometido a inspección los vehículos en cuestión.

En uno de los establecimientos se localizaron documentos con un sello falso. De 117 vehículos comercializados en los últimos años había 31 con irregularidades y que debían presentar sometimiento a alguna ITV periódica obligatoria en los archivos de la DGT sin que constara en este organismo. Se imputó a tres vecinos de Úbeda, al responsable de una gestoría y un empleado de la ITV de Madrid.
PorJ.E.P.
Fuente: Ideal.es

Detenido en Sevilla un hombre por conducir ebrio un camión de butano que no había pasado la ITV

La prueba de alcoholemia dio 0,99 mg/l. El hombre, un vecino de Camas de 47 años, ha sido arrestado por un delito contra la seguridad vial.

La Guardia Civil de Tráfico ha detenido a un vecino de 47 años de la localidad sevillana de Camas por conducir mercancías peligrosas con una tasa de alcohol superior a la permitida.

La Benemérita explicó que una pareja de tráfico de la Guardia Civil que se encontraba en el punto kilométrico 14 de la SE-30 decidió detener un camión de transporte de butano al observar que llevaba las bombonas amontonadas y desordenadas, lo cual es peligroso y no es lo habitual en estos casos.

Al pedir la documentación al conductor, los agentes notaron en éste síntomas evidentes de haber ingerido alcohol, por lo que le pidieron que se sometiera a la prueba de alcoholemia, dando 0,99 mg/l. Además de la elevada tasa de alcoholemia, el vehículo, un camión de 3.500 kilogramos, no había pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

Por todo esto, los efectivos del Instituto Armado del destacamento de Tráfico de Sevilla detuvieron a E.R.R. de 47 años por un delito contra la seguridad vial.
Por Marta Bermudez
Fuente: Diariodirecto.com

Las de Irun y Urnieta abren el viernes tras firmarse un preacuerdo

Las ITV de Irun y Urnieta se reabrirán el viernes después de que la empresa y los representantes de los trabajadores hayan alcanzado un preacuerdo que permite acabar con la huelga que ha mantenido cerradas ambas plantas durante algo más de seis meses.

Este conflicto laboral se ha desbloqueado en una reunión que las partes han celebrado hoy en el Preco, lo que ha hecho posible lograr un acuerdo en el 100% de los puntos negociados, ha informado la empresa TÜV Rheinland en un comunicado.

El preacuerdo que han suscrito los directivos de la multinacional alemana, concesionaria de las dos ITV, y el comité de empresa deberá ser ratificado mañana por la asamblea de los trabajadores.

El convenio estará vigente en 2010 y 2011, equipara los salarios de las plantillas de Irun y Urnieta y el abono de los atrasos, entre otras cuestiones que reclamaban los trabajadores.

TÜV Rheinland destaca que se esforzará en "normalizar los servicios lo antes posible", lamenta los problemas que esta situación haya podido ocasionar a los usuarios manifiesta su "alivio" porque el conflicto ha llegado a su fin.

La huelga comenzó el pasado 9 de diciembre.

Via: EFE

Fuente: hoymotor.com

La juez investiga una factura falseada para pagar informes de la itv de Pardal

El recibo ratifica laoferta de la Junta al empresario para que cediera sus derechos de superficie a Sando.

SEVILLA- Por si fueran pocas las irregularidades detectadas en Mercasevilla, este escándalo empieza a parecerse peligrosamente a los casos «Macarena» o «Unidad». La titular del juzgado de Instrucción 6, Mercedes Alaya, tiene en sus manos dos documentos que apuntan a la existencia de al menos una factura falsa, emitida en Mercasevilla presuntamente por indicación de su ex gerente Fernando Mellet y su adjunto Daniel Ponce y con la conformidad de Antonio Pardal, propietario de Larena 98, la empresa que ostentaba los derechos de superficie que se subrrogó Sanma, filial de Sando, antes de que se le adjudicara la compra del suelo del mercado central en un concurso considerado «fraudulento».
Según ha podido saber LA RAZÓN de Sevilla, esta documentación fue facilitada por el propio Pardal al ser interrogado por la Policía Judicial y su contenido ha sido avalado ante los agentes por el ex director general de Larena 98 en la ciudad, Manuel Sola Sanabria, esgrimiendo que «debió recibir instrucción de Ernesto de la Torre», su jefe en Madrid.
Instrucciones
Sola Sanabria intentaba suavizar en su declaración policial el contenido del fax que rubricó el 4 de marzo de 2004 para explicar a De la Torre que los ahora imputados Mellet y Ponce exigían que Larena 98 se hiciera cargo de 16.938,69 euros abonados a la firma Ripollés –el despacho de Juan Antonio Ripollés, también encausado– y el bufete de José María Rueda por los informes de viabilidad económica y jurídica de «la ITV».
Cobra fuerza la revelación de Pardal sobre la implicación de la Junta de Andalucía en los intentos municipales para que cediera amigablemente sus derechos de superficie en Mercasevilla. Según el empresario, un «director general de la Junta de El Pedroso» –Javier Guerrero– le ofreció la concesión de una estación de Inspección Técnica de Vehículos.
En su fax, Sola Sanabria detalla la «fórmula que se me ocurre» para que Mercasevilla emita una factura en concepto de «instalación de vallas publicitarias» por el mismo importe que los informes de la ITV, y aclara que el pago «con fondos de Larena 98» estaba «convenido» entre «don Antonio (Pardal)», Mellet y Ponce. El recibo supuestamente falseado salió de Mercasevilla el 15 de marzo de 2004. Ahora lo tiene la juez. Otro elemento sugiere más pagos dudosos, ya que en el fax hay una anotación a mano que reza: «De los 7.000.000, también darán factura para S. M. y solo dos dinero negro».
Además, Sola Sanabria insiste en la oferta de la ITV porque, cuando ya no trabajaba en Larena 98, Pardal le contrató puntualmente para que le asesorara sobre la rentabilidad de este negocio.

Sin más dispensa
Mercedes Alaya entra otra vez en el reparto de asuntos entre los juzgados, del que ha estado exenta –sólo cubría guardias– en los últimos tres meses debido a una «excesiva» carga de trabajo. La magistrada no ha pedido una prórroga, aunque aún trabaja en las causas de Mercasevilla, la prohibición del tributo a Agustín de Foxá y la denuncia contra Manuel Ruiz de Lopera

Por Esther Vila

Fuente: la razon.es(Sevilla)

La empresa decidirá la apertura cuando el comité responda a su propuesta

La empresa TÜV Rheinland, concesionaria de las ITV de Irun y Urnieta, ha enviado una nueva propuesta de convenio a los representantes de los trabajadores y, una vez que éstos respondan, estudiarán cómo efectúan la reapertura de estas plantas o de alguna de ellas.

Los directivos de la multinacional alemana han remitido al PRECO un borrador de acuerdo para que lo analice el comité de empresa, después de que en la reunión de ayer no se consiguiera desbloquear el conflicto, que mantiene en huelga desde hace seis meses a los 64 empleados de ambas estaciones.

La empresa asegura en un comunicado que ha hecho "un esfuerzo al límite" en las negociaciones con la parte social, con subidas medias acumuladas del 15%, en las que además de los porcentajes de aumento salarial más IPC suma equiparaciones de sueldos, atrasos y diferentes conceptos a cobrar con carácter retroactivo.

Destaca que, junto a "los altos incrementos salariales" solicitados, el comité reclama jornadas de 35 horas "reales" semanales y rechaza las 1.592 horas anuales que, según la multinacional, se acordaron con anterioridad a la convocatoria de la huelga.

En la propuesta trasladada al comité, la empresa plantea 1.592 horas anuales, e incrementos salariales del IPC más 1,5% para 2010 y 2011, y para el 2009 la equiparación de los salarios de las dos ITV mediante distintas subidas.

Los planteamientos de los trabajadores "están poniendo en jaque el servicio y la viabilidad de la empresa en su búsqueda por volver a ser un servicio público", destaca TÜV Rheinland.

Fuente:hoymotor.com

Via: EFE

Para la asociación de consumidores, que ha elaborado un estudio comparativo sobre las tarifas máximas de la ITV en las diecisiete comunidades autónomas, los precios en algunos lugares son ‘desorbitados, teniendo en cuenta los grandes márgenes de beneficio con los que cuentan las ITV’.

Así, el estudio revela que la Comunidad Valenciana tiene las tarifas más elevadas (60,61 euros para motores diesel, 46,54 euros para gasolina con catalizador y 39,85 euros sin catalizador) , seguida por Castilla y León (55,52 euros para motores diesel, 45,85 euros para gasolina con catalizador y 35,12 euros sin catalizador) y Madrid (47,33 euros para motores diésel y 32,63 euros para gasolina) , que este año no ha aumentado sus tarifas.

En el lado opuesto, las tarifas más económicas de las diecisiete comunidades autónomas son las de Asturias (23,80 euros en todos los turismos, importe que no ha variado desde 2007) y Extremadura (24,92 euros en todos los turismos).

Denuncia subidas ‘desproporcionadas’
Asimismo, Facua se queja de un ‘aumento de las tarifas desproporcionadamente por encima del IPC interanual de 2008 en varias comunidades’. La tarifa media de la ITV de los turismos y vehículos de hasta ocho plazas es de 35,51 euros en 2009, un 3 por ciento por encima de los 34,48 euros de 2008. Las mayores subidas se han producido en Cataluña, entre el 9 y el 10,7 por ciento, seguida de Mallorca con un incremento del 5,4 por ciento.

Por su parte, en las ITV de motocicletas, Cataluña ha aplicado subidas del 9 por ciento, Mallorca del 5,3 por ciento y La Rioja el 4,8 por ciento. Las diferencias tarifarias en los vehículos a motor de hasta tres ruedas, motocicletas y ciclomotores, son en opinión de Facua ‘enormes’, llegando a alcanzar el 244,3 por ciento.

Desde junio de este año, la ITV es obligatoria para los ciclomotores en toda España (Real Decreto 711/2006, de 9 de junio), aunque hay comunidades que ya habían impuesto estas revisiones con anterioridad. La tarifa media de la ITV de estos vehículos es de 19,33 euros, con un incremento este año del 2,7 por ciento con respecto a los 18,83 euros que se cobraban en 2008.

Castilla y León es la comunidad más cara, donde la inspección tiene un coste de 35,12 euros (en este caso para las motocicletas, pues los ciclomotores en esta comunidad tienen un coste de 14,16 euros) con un incremento del 4,5 por ciento con respecto a 2008, seguida de Madrid, 29,80 euros, y Galicia, 28,40 euros. Mientras, Murcia (10,20 euros o 11,83 euros según se trate de estaciones de la Administración o de empresas privadas, respectivamente), es la más económica.

Piden la ‘gratuidad’ de la segunda inspección
La asociación reclama la ‘gratuidad’ de las segundas inspecciones si se realizan dentro de un plazo razonable de tiempo por rechazo de la primera, ya que todavía se cobran en cinco comunidades autónomas. Según la normativa, si pasados dos meses desde una primera inspección desfavorable el vehículo no vuelve a presentarse a la ITV, la estación deberá solicitar su baja a Tráfico.

La segunda inspección es gratuita, dentro de determinados plazos, en doce comunidades: Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Cataluña, Extremadura, Galicia, La Rioja, Madrid y País Vasco. Asimismo, en Mallorca no se factura si los defectos no son más de cuatro y no obliga a pasar por la línea de inspección.

En Castilla y León, Comunidad Valenciana, Murcia, Navarra y Menorca sí se cobra la segunda inspección, con precios que suponen distintos descuentos sobre las tarifas de la primera.

La asociación de consumidores destaca la importancia de las ITV para la prevención de accidentes y valora positivamente que varias comunidades autónomas reflejen la lectura de los kilómetros recorridos que indica el marcador del vehículo, ya que, a su juicio, esta medida puede contribuir a una mejora de la seguridad vial así como evitar posibles fraudes en la venta de coches de segunda mano.

En este sentido, Facua lamenta que la proposición no de Ley del grupo parlamentario socialista presentada en octubre de 2008 en la que se solicitaba que las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos reflejaran la lectura de los kilómetros recorridos que indica el marcador del vehículo, haya sido retirada el pasado marzo a petición del mismo grupo parlamentario.
Fuente: Autopista.es
Via: Agencias

Más de 13.000 turismos de la demarcación de Tarragona estarían circulando con unas ruedas en mal estado. Son conductores que se están jugando la vida ya que, según el Real Automóvil Club de España (RACE), en tres de cada cuatro accidentes con víctimas hay algún defecto con los neumáticos.

Un 53% de estos defectos corresponden a vehículos que circulaban con neumáticos en mal estado, un 19% debido a un pinchazo o reventón, mientras que la pérdida de rueda está detrás del 1% de los casos. De entre los accidentes con problemas en el vehículo, las incidencias producidas por defectos en los neumáticos son las principales, lejos de los contratiempos con los sistemas de freno, la dirección o la iluminación.

Los datos se desprenden de un estudio realizado por el RACE en colaboración con Goodyear. Para elaborarlo analizaron más de 380.300 inspecciones técnicas de vehículos en estaciones de ITV. Del conjunto, un total de 14.744 presentaban defectos graves o muy graves, lo que extrapolado al parque de vehículos tarraconense, que es de 339.668, implica que más de 13.160 turismos llevan las ruedas en mal estado.

Los talleres

Y es que en los últimos meses la situación se habría agravado, después que los talleres mecánicos reconocen que los clientes, cada vez más, prolongan las revisiones de sus vehículos. «Mucha gente te viene con las ruedas lisas. Les dices que es peligroso y que los Mossos pueden detenerles pero se esperan. Estamos en el tiempo de los presupuestos te preguntan por todo y cada vez más les damos el presupuesto cerrado antes de empezar con la reparación. Deben cambiar el aceite pero añaden un poquito y dicen que prefieren esperar hasta que cobren o que llegue la paga doble. Incluso los hay que dejan el coche parado en la vía durante un tiempo, utilizan el transporte público y cuando pueden hacen la reparación», explica el propietario de un taller de Vila-seca que no quiere hacer público su nombre.

Para evitar accidentes mayores, la policia realiza controles periodicos en las carreteras. En éstes se revisa mediante un profundímetro el estado de los mismos, y en caso de ser inferior a 1,6 mm, se sanciona con una multa de 150 euros por neumático. Sin embargo, si se tienen tres o más ruedas en mal estado incluso puede procederse a inmovilizar el vehículo.

Sin embargo no todos los talleres han comprobado esta demora en las revisiones. «Va muy en función de la temporada. Los clientes son fieles y, aunque preguntan los precios y ahora están muy interesados en tener un presupuesto, tampoco no estamos notando que la crisis afecte a las revisiones en el taller», explica Glòria Sanabre del Taller Pin i Soler 8.

La picaresca

Si los neumáticos no están en buenas condiciones no implica que el conductor deje el coche en casa. «Suerte de las inspecciones técnicas, porque si no la gente…», añade vila-secano. Sin embargo, la ITV no se escapa de la picaresca de algunos conductores. Y es que se han detectado casos de intercambio de neumáticos entre amigos, y una vez pasada la revisión con las ruedas de un conocido se vuelve a los gastados.

El desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura es el principal defecto encontrado en turismos. Está presente en un 34,1% de las ocasiones en las que existen defectos graves en el neumático, y se debe principalmente a un mal mantenimiento en general del sistema de suspensión del vehículo, el hecho de llevar una alineación incorrecta y por no prestar atención a circular con la presión correcta.

Lo peor, las furgonetas

Por tipo de vehículos, los relacionados con un uso más profesional presentan mayores índices de defectos en los neumáticos, como es el caso de furgonetas, con un 4,8% de desperfectos, seguido de los derivados de turismo y los vehículos mixtos adaptables, con un 4,1%.

Respecto a las motocicletas, son el vehículo con menor índice de defectos en los neumáticos. Los dos tipos de defectos mayoritarios, y que alcanzan casi el 90% de los casos son el desgaste irregular excesivo en un 46% de los casos y el instalar neumáticos de dimensiones o características no coincidentes con el fabricante, en un 40,9% de los casos.

A pesar de ello, un taller de motocicletas situado en los barrios de Tarragona, que también prefiere mantenerse en el anonimato, corrobora esta «pasividad» por parte de los conductores a la hora de llevar su moto al taller: «La gente no hace lo que debe hacer. Cambian los neumáticos cuando ya les faltan las lonas, las pastillas del freno cuando ya están desgastadas del todo o el aceite cuando ya sobrepasan los kilómetros. Puedes advertirles pero es su responsabilidad».

Por Núria Riu
Fuente:Diari de Tarragona

En la ITV me han estropeado el coche

A los cuatro años nos toca hacer como los peregrinos en el año Xacobeo e ir a la inspección de la ITV. A mi me toca dentro de unos meses, y aunque es algo que no me quita el sueño, ya que siempre intento llevar el coche de punta en blanco, a raiz de esta noticia me han saltado las alarmas. ¿Qué pasa si me estropean el coche en la ITV?

La profesionalidad del inspector está fuera de toda duda. Pero como humano que es, puede incurrir en errores. El más grave para nuestra seguridad es que no detecte algún defecto en el coche. A algunos les alegraría que no le detectase una holgura en la dirección o algo similar, aunque dos mil kilómetros después tenga un accidente debido a este fallo. Que nos detecten un fallo en la ITV debería ocurrir en última instancia.

¿Por qué digo esto? Pues porque cualquier coche que pise un taller para una revisión, debería ser inspeccionado en ciertos aspectos críticos de la mecánica. Pero claro, si el cambio de aceite y filtro lo hacemos nosotros, y no nos fijamos en nada más, igual un día encontramos un agujero debajo del asiento.

Sin querer entrar en más detalles sobre el mantenimiento de nuestro coche, y ya en la ITV, habrá que fijarse en el trato del inspector al manejar los distintos elementos del vehículo. Ellos están trabajando con cientos de modelos diferentes diariamente, más o menos conservados, y no es lo mismo un mando de un Barreiros que el de un Mercedes.

Algo parecido debió ocurrirle a este ciudadano que estuvo un año peleando hasta que consiguió que la ITV le pagase la reparación del mando de la calefacción que había estropeado el inspector. La reparación era mínima (20 euros), pero parece increíble tener que llegar a estos extremos.

Para evitar que lleguemos a casa y dudemos si nos lo han estropeado allí, o se ha estropeado por el uso, lo mejor es que una vez realizada la inspección, nos paremos cinco minutos en el aparcamiento de la ITV para comprobar que todo está como lo teníamos antes, y si vemos algo raro, ponerlo en conocimiento del operario y pedir la hoja de reclamaciones.

Eso si, mucho cuidado porque ciertas averías se producen por un mal mantenimiento. A ver si ahora vais a ir a la ITV para reparar gratis…

Por Morrilu

Fuente: Autofacil

Conduce con la cabeza, no con el corazón

Con motivo de la campaña que está realizando la Dirección General de Tráfico durante esta semana de control y vigilancia de motocicletas, se ha elaborado un vídeo con una serie de consejos de conducción segura.

Suelo ser bastante escéptico en lo que a campañas se refiere porque normalmente se suelen pasar las cosas un poco por encima. Sin embargo, esta vez debo quitarme el sombrero ante el vídeo que ha hecho la DGT, muy completo en el tiempo disponible y con multitud de consejos útiles. Vamos a verlo y luego extraeremos conclusiones.

Lógicamente, el primer punto en el que se hace hincapié es en el uso del casco. Debemos comprar uno adecuado a nuestra talla y si no sabemos, lo mejor es que nos asesoren en una tienda especializada. Ojito, los cascos caducan como norma general a los cinco años así que tendremos que cambiarlo. Para saberlo, lo mejor es contactar con el fabricante de nuestro modelo.

También se citan una serie de consejos para la conducción en todo tipos de vías y en todo tipo de condiciones. Esta parte me ha gustado mucho porque resume perfectamente la mayoría de los problemas que nos encontramos en el día a día y cuáles son las mejores formas de evitarlos y aumentar nuestra seguridad.

Además, igual de acertado es la frase con la que concluye el vídeo: Conduce con la cabeza, no con el corazón. Precisamente en muchos casos conducir una moto es algo pasional. Sin embargo, dejemos los sentimientos para cuando lleguemos al bar y comentemos la ruta con los amigos delante de una buena comida. Mientras tanto, dejemos que nuestra parte racional se encargue de llevarnos de nuevo a casa.

Por Morrilu

Vía | Prnoticias
Vídeo | DGT

Entre un 15% y un 20% de los coches eluden las ITV obligatorias

Entre un 15% y un 20% de los coches del parque automovilístico español eluden la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) obligatoria. El dato se ha conocido durante las Jornadas Nacionales de ITV celebradas en Bilbao. Según AECA-ITV, estos automóviles que no cumplen con el reglamentario trámite inspector tienen un "impacto claro" en la siniestralidad vial.

Se alega a este respecto que los vehículos que menos pasan la ITV y los que llegan con retraso presentan los defectos que juegan un papel determinante en la provocación de accidentes de tráfico.

Una de las ponencias de esta jornada han sido las sinergias y colaboraciones entre los talleres mecánicos y las estaciones de ITV.

Dicha ponencia apunta que el 83% de los talleres no tiene interés en proceder a estas revisiones y que la cifra de negocio del sector talleres, inducida por la existencia de las ITV, oscilaría entre los 700 y 1.400 millones de euros.

El empleo de la actividad de posventa afectado por la actividad de las ITV se calcula entre 35.000 y 157.000 puestos de trabajo.

En Europa, la tendencia de los últimos años es hacia el modelo de concesión o autorización administrativa más o menos reglada, ya que la calidad del servicio que perciben los conductores es el parámetro que se considera más valorado.

AECA-ITV puntualiza que un enfoque "excesivamente desregulador" de la actividad "pondría en riesgo la calidad de la inspección", pero añade que las ITV deben avanzar en esos aspectos cualitativos.

Fallos técnicos más frecuentes

Sobre los defectos más localizados en las inspecciones se hizo hincapié en los frenos y se apela a un reciente estudio en el que se ha observado que en los casos de desequilibrio y fluctuación de las fuerzas de frenado, el comportamiento de un vehículo es exactamente igual al de los casos en que se tiene una rueda inoperante, pero con menor gravedad.

El análisis ha extraído la conclusión de que el tamaño del vehículo no se ve influenciado por los fallos de frenado, si bien es cierto que al aumentar la masa y la altura del centro de gravedad se pueden ver trayectorias algo superiores a las de vehículos de menores dimensiones.

Fuente: EFE

Itv Autonómica

Detiene mi coche la policía y me dice que mi certificado de ITV carece de validez porque el vehículo está matriculado en Valencia y la revisión se hizo en Salamanca, donde hay una normativa diferente. Multa: 150 euros.

O sea, que no sólo son distintas las licencias de caza en cada autonomía, como evidenció la famosa cacería del ex ministro Fernández Bermejo, sino las normas de inspección de vehículos y hasta el etiquetado de latas en supermercados según sea la lengua vernácula respectiva.

Y no digamos nada de los requisitos para algunos empleos, los contenidos de la enseñanza o la misma atención sanitaria, con esperpénticos traspasos de enfermos de una ambulancia a otra en el linde de algunas autonomías.

Así no hay manera de tener un mercado único ni mejorar la dichosa productividad que nos permita salir de la crisis. La propia UE, en el informe de expertos presentado por Felipe González, denuncia los obstáculos a la libre circulación de bienes y servicios dentro de Europa: y eso sin contar con la creciente fragmentación del mercado español.

En vez de agarrar a ese toro por los cuernos del ahorro, Rodríguez Zapatero ha preferido apretar el cinturón de inocentes compatriotas. Si, en cambio, lograra evitar la duplicidad de funciones entre las comunidades autónomas y el Estado, se economizarían 24.000 millones, según estudio del partido de Rosa Díez. ¡Y no hablemos de los 2.000 millones de pérdidas anuales de las prescindibles televisiones autonómicas!

De momento, y en espera de que el sentido común se imponga algún día, me conformo con volver a pasar la ITV, aunque para ello tenga que cruzar media España.

Por Enrique Arias Vega

Fuente: articuloz.com

Un coche en mal estado podrá ser considerado delito

Mucho se ha hablado, se está hablando y se hablará sobre los últimos cambios de la nueva Ley de Seguridad Vial. Estos cambios representan en la mayoría de los supuestos un endurecimiento en las sanciones, y en otros se hace más blanda. Y como siempre nunca llueve a gusto de todos.

Hoy, habrá muchos días para hablar del resto, me voy a centrar en una de los cambios, de los que se endurece, que quizás muchos pasen por alto. El tema de las multas y el supuesto afán recaudatorio de la DGT da mucha para muchas más líneas que otros cambios que a priori también tratan de conseguir que en nuestras carreteras, todos circulemos más seguros.

A partir del 25 de mayo, el buen estado de nuestro vehículo será un detalle a tener muy en cuenta. Las cifras dicen que uno de cada cinco coches que circula por nuestras carreteras suspende la ITV. Esto hace que en un buen número de accidentes, un vehículo que no está en condiciones forma parte de la ecuación.

Por ello, la nueva reforma en la Ley de Seguridad Vial perseguirá estos casos. El fiscal podrá actuar por la vía penal cuando se confirme que el mal estado de un vehículo ha sido la causa de un accidente. Por ejemplo, si unos frenos o unos neumáticos están en mal estado han sido el origen del siniestro, se podría considerar como un homicidio imprudente.

Con la crísis, mucha gente se piensa dos veces llevar al coche a la ITV para ahorrarse unos eurillos. Ahora esa simple decisión costará un poquito más. Ya no sólo por el hecho de que nos estamos jugando nuestra vida directamente, sino que podremos ser responsables de otras víctimas. Y eso será tanto los particulares como las empresas. Un vehículo de empresa que no reúna los requisitos podría poner en el estrado a la empresa propietaria del vehículo.

Por Hunadieres

Fuente:Circulaseguro

ITV para ciclomotores: Algunas respuestas

10 preguntas con respuesta.

1. Tengo un ciclomotor viejo con pedales pero los he quitado. ¿Me exigirán en la ITV llevarlos puestos?
En principio sí ya que el Certificado de Características original lo indica. Lo más seguro es que te hagan la vista gorda pero, si se ponen ‘huesos’ hasta te podrían exigir que montes en ellos los catadióptricos laterales, detalle contemplado en el Procedimiento del Ministerio de Industria pero que, en realidad, no llevaban de serie muchos ciclomotores. Otra cosa es que les de por verificar que cada vuelta de pedal desarrolla como mínimo 2,8 metros.

2. No he trucado jamás el ciclomotor y me han cargado en la prueba de velocidad, ¿cómo puede ser esto?
Todos los ciclomotores salen de fábrica de manera que no pueden superar los 40 ó 45 km/h. Hubo una época hace unos diez años que algunos concesionarios les quitaban los topes sin autorización del cliente para que ‘corriesen’ más. Un argumento de ventas que ahora pasa factura.

3. Llevo un tubarro y hace tiempo que tiré el escape original, ¿tendré problemas en la ITV?
En la ITV no suelen comprobar la homologación del escape. Sin embargo, si lo hacen, puedes recurrir a los ‘tubarros homologados’ que llevan inscrito el número de homologación. Ahora bien, vigila sus topes interiores ya que si los has quitado puede afectar en la medida de velocidad máxima. Y aprovecha para controlar también que la fibra de vidrio del silenciador no se haya consumido (más ruido).

4. Originalmente mi ciclomotor llevaba catalizador y actualmente monto un ‘tubarro homologado’ sin catalizador, ¿tendré problemas?
Como no van a desmontar el escape, la única manera que tienen en la ITV de verificar que el catalizador está operativo es la medida del monóxido de carbono. Afortunadamente para ti, las emisiones de CO se miden en motos y no en ciclomotores.

5. Tengo un quad de 50 cc. ¿Me pueden ‘pillar’ en la prueba de velocidad?
A diferencia de los ciclomotores de dos ruedas, los quads de 50 cc así como el resto de los cuadriciclos (minicoches) deben pasar la ITV a partir de los cuatro años de antigüedad (no tres). La prueba de velocidad no se puede hacer ya que no existen bancos de rodillos de velocidad para dos ruedas motrices. Sin embargo, sí que pueden hacerte pasar por el frenómetro de los coches (dudo mucho que en las ITVs móviles puedan hacer esta prueba).

6. Llevo un kit de competición en la cilindrada de 50 cc. ¿Es legal?
Lógicamente si no supera la velocidad máxima del ciclomotor es legal. El problema es que, para que funcione correctamente, tendrás que carburarlo y si cambias el carburador estás modificando las características de la pegatina antitrucajes. De todas formas resulta casi imposible verificar incluso la cilindrada.

7. Mi ciclomotor monta un ‘filtro de potencia’. ¿Me pueden cargar en la ITV?
Este es otro de los puntos que contempla la pegatina antitrucajes aunque esta pegatina no la llevan los ciclomotores antiguos. El problema es que, con estos filtros, el ruido de admisión aumenta considerablemente y puedes tener problemas con el sonómetro.

8. No he pasado la ITV. ¿Tendré que volver a pagar?
Cuando pagas las tasas tienes derecho a tres intentos. Los papeles del ciclomotor quedarán retenidos por la ITV y te facilitarán un volante para que puedas subsanar el problema y volver a intentarlo.

9. En las motos se hace un facsímil del número de bastidor. ¿Por qué no lo hacen en los ciclomotores?
Simplemente porque Industria no tiene el facsímil original de cuando salió el ciclomotor de la cadena de montaje.

10. Tuve problemas con el motor y compré uno entero en un desguace. ¿Tendré problemas con el número de motor?
Ninguno: el número de motor no aparece en ningún documento legal. Las fábricas si guardan una correspondencia entre números de bastidor y números de motor y este dato sí lo podrían facilitar a un juzgado si se lo requieren.
Fuente: Motos.caches.net

Tráfico no retirará el permiso a los vehículos que circulen sin ITV

partir de hoy la Guardia Civil no retirará el permiso de circulación a los vehículos que sean detectados sin haber pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), como ocurría hasta ahora, aunque circular con la ITV caducada seguirá estando castigado con una multa de 150 euros.
Una instrucción de la Dirección General de Tráfico (DGT) que entra en vigor este sábado modifica la aplicación del real decreto sobre inspección técnica de vehículos de 1994, que ordenaba a la Guardia Civil retirar de forma inmediata los permisos de circulación de todos aquellos vehículos sin la ITV.
Retirado el permiso, la normativa concedía un plazo de 10 días para pasar la inspección técnica, tras lo cual la Jefatura de Tráfico devolvía al titular el permiso de circulación intervenido. Esto provocaba, según reconoció la DGT en una nota interna, que en muchas ocasiones el titular del vehículo [...]
Fuente: El Periodico

10 días de plazo para los vehículos con la ITV caducada

Hasta ahora, los vehículos con la ITV caducada y que eran “cazados” por la Guardia Civil, tenían el problema de que los agentes procedían a la retirada del permiso de circulación. Sin permiso, los propietarios tenían diez días para dirigirse a un centro de la ITV para hacer lo que tenían que haber hecho tiempo atrás. Hasta aquí, todo parece igual.

Y a partir de este punto comienzan las diferencias. Una vez superado la inspección obligatoria, la Jefatura de Tráfico procedía a devolver el permiso de circulación y ahí es donde comenzaban los problemas para los conductores. La burocracia tiene sus tiempos y si te dabas prisa en resolver tu error, podrías encontrarte con la sorpresa de que en Tráfico, aún no tenían en su posesión el permiso y por lo tanto, no lo podían devolver.

En los últimos días, ha habido un pequeño cambio para esta forma de actuar. A partir de ahora, cuando un agente de Tráfico se encuentre con un vehículo sin la ITV pasada, el agente no le quitará el permiso de circulación, sino que procederá a entregar un recibo que autorizará al vehículo a circular por un plazo máximo de 10 días.

Una vez superado ese periodo, la DGT tomará cartas en el asunto. Se ordenará la inmovilización del vehículo, aunque en este último punto me gustaría ver como actúan las autoridades. ¿Llamando en la puerta del propietario del vehículo o esperando a que sea cazado de nuevo?

Ahora que nuestras carreteras están llenas de cámaras, para cuándo una que capte todas y cada una de las matrículas en busca de vehículos sin seguro y sin la ITV pasada. En la época digital en la que vivimos, creo que no sería ningún problema técnico para ellos.

El hecho de que la Inspección Ténica de Vehículos salve, según los estudios, salve 400 vidas al año, debería ser más que suficiente para que se tome cartas en el asunto. Y el hecho de que hasta un 20% de los coches que circulan en nuestras carreteras suspendan la inspección no hace más que confirmar lo anterior.

En Circula Seguro | Frenos, gases y luces. Principales defectos de los coches a la hora de pasar la ITV

Por Hunaidieres

Fuente: Circula seguro

La estación de la ITV de Almendralejo inspecciona más de 23.000 vehículos en su primer año de funcionamiento

El consejero de Fomento, José Luis Quintana, y el alcalde de Almendralejo, José María Ramírez, visitaron hoy esta estación, en la que trabajan cinco inspectores mecánicos, cuatro auxiliares administrativos y un técnico responsable y está gestionada por la empresa pública Intevex.

La estación consta de un edificio de dos plantas de altura que cuenta con zona de administración, zona pública, servicios comunes, espacios complementarios y área de inspección de vehículos compuesta por dos líneas de inspección y una de control de gases.

"Se trata de una magnífica estación de ITV que da servicio a toda la comarca", señaló el consejero, quien recordó que la finalidad de este servicio es garantizar la seguridad de los vehículos "y por tanto minimizar el riesgo de sufrir un accidente por problemas mecánicos".

Quintana indicó que el porcentaje de inspecciones desfavorables que se registraron en la estación es del 18,4 por ciento, prácticamente un punto menos que la media autonómica, que se sitúa en el 19,2 por ciento.

Prácticamente sin listas de espera

"Son cifras normales, similares a las que se registran en el resto del país, aunque en otros aspectos sí hay diferencias, ya que Extremadura es una de las comunidades autónomas con las tasas más bajas y además prácticamente no hay listas de espera para solicitar cita previa y pasar la inspección", ha manifestado.

Por su parte, el alcalde de Almendralejo, José María Ramírez, anunció el inicio de una campaña para controlar que los ciclomotores se hayan sometido a la pertinente inspección, obligatoria en Extremadura desde el 1 de enero del 2009.

Todos los conductores pueden solicitar esta cita para pasar la inspección en cualquier estación de la red regional de ITV fija (Plasencia, Coria, Navalmoral de la Mata, Moraleja, Trujillo, Cáceres, Villanueva de la Serena, Mérida, Zafra, Badajoz, Almendralejo y Olivenza) llamando al teléfono único de cita previa en toda la Comunidad Autónoma 902.488.000) en horario ininterrumpido de 7,30 a 22,00 horas.

Para el resto de poblaciones, los ciudadanos deben contactar con sus respectivos ayuntamientos, ya que se desplazan las estaciones móviles gestionadas por la empresa pública Intevex.

Fuente: 20 minutos

Via: Europa Press

Cataluña tendrá hasta dieciséis nuevas estaciones de ITV en 2014

El gobierno catalán ha aprobado el Plan Territorial de Estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV), que prevé la construcción de un máximo de dieciséis nuevas instalaciones de este tipo en los próximos cuatro años, con el objetivo de promover la competencia en el sector.

Cataluña cuenta actualmente con 44 estaciones de ITV que están en manos de dos únicos operadores.

Con este nuevo Plan Territorial, lo que pretende la Generalitat es adecuar progresivamente, en el período 2010-2014, la oferta del servicio de inspección técnica de vehículos a las necesidades del mercado y romper el duopolio existente.

La previsión del gobierno autonómico es que los operadores que presten el servicio aumenten de dos hasta un máximo de seis en 2014, y que el número de estaciones crezca de 44 a 60.

La Generalitat ha señalado, en este sentido, que por las características territoriales y por la rentabilidad del servicio hay que evitar la concentración excesiva de estaciones en una determinada zona en detrimento de otras que, por tener un parque móvil más reducido, quedarían sin cobertura.

De igual forma, en las zonas en las que la demanda es mayor por la densidad de vehículos, una elevada concentración de estaciones podría comportar una tendencia de los operadores a competir reduciendo su nivel de exigencia y, en consecuencia, la calidad del servicio.

Es por ello que la ampliación de la actual red "no se puede dejar sólo a la iniciativa individual de los operadores, sino que se tiene que hacer mediante un plan territorial que determine la futura ubicación de las nuevas estaciones de ITV a construir de acuerdo con las necesidades existentes", según la Generalitat.

Este plan garantiza que ningún municipio con más de 2.500 habitantes se encuentre a más de 20 kilómetros de una estación de ITV y que el tiempo de espera entre la fecha solicitada para realizar la inspección y su realización no supere los cuatro días.

La construcción de las nuevas estaciones que determina el Plan Territorial irá a cargo de los operadores adjudicatarios de los concursos que se convocarán próximamente.

Fuente Adn

Via: Efe

Homologación vehicúlos Americanos

Pues la noticia se confirmó:

Las Ingenierias y laboratorios estabamos con la mosca en la oreja, y al final llegó.

El Ministerio de Industria exige desde ya que todos aquellos vehiculos que requieran homologacion unitaria tengan reflejado en la ficha que cumplen la Euro IV, esto que nos ha provoca, pues que a partir de ahora ningun Hummer, ni ningun otro vehiculos americano se pueda traer a España, pero es que ni hasta los Porsche Cayenne se pueden traer, a no ser que el fabricante le facilite al comprador del vehiculo un certificado de emisiones, y que cumpla la exigente normativa Euro IV (para que nos hagamos a la idea casi ningun vehiculo americano la cumple, como mucho llegan a la Euro 3)

Asique ahora hay muchos usuarios, que despues de comprar el vehiculo, traerselo, pagar aduanas e impuestos no pueden circular con el ... increible.

Fuentewww.4x4.com

Consell congela tarifas ITV y elimina garantía en licitaciones ante crisis

El pleno del Consell ha aprobado hoy congelar las tarifas de los servicios de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y eliminar la garantía provisional en los concursos públicos, según ha informado la portavoz, Paula Sánchez de León, quien ha destacado la "incidencia económica" de estas medidas ante la situación actual de crisis económica.

Sánchez de León, quien ha informado en la rueda de prensa posterior al pleno del Consell de estas dos medidas, ha explicado que la congelación de las tarifas de la ITV no tendrán ningún coste adicional para el Gobierno valenciano, ya que se ha llegado a un acuerdo con las concesionarias de este servicio.

"Al aumentar el volumen de explotación por maquinaria y por los servicios que se prestan cabe la posibilidad de congelar la tarifa", ha explicado la consellera, quien ha recordado que los precios se iban actualizando automáticamente desde 2004, teniendo en cuenta el IPC.

El número de matriculaciones ha crecido de forma constante desde el año 2002, según los datos del Consell, lo que ha supuesto también un incremento en el número de inspecciones que se prevé continúe durante los próximos años.

De hecho, el año 2007 se cerró con 1,47 millones de inspecciones, el 2008 alcanzó más de 1,56 millones de operaciones y en 2009 se han realizado 1,62 millones de inspecciones y además, durante este último año, el número medio de inspecciones diarias realizadas en las estaciones ITV de la Comunitat fue de 5.432.

Este acuerdo se adopta con la finalidad de facilitar al ciudadano de la Comunitat el acceso a este servicio público en un momento de dificultad económica como el actual, ha incidido la portavoz del Consell.

En este mismo sentido, el pleno del Consell ha acordado dispensar la constitución de garantía provisional por parte de las empresas licitadoras de la Administración y de su sector público, tal y como se comprometió el conseller de Economía, Gerardo Camps, con la junta directiva de FECOVAL.

Esta medida se incluye en el Plan de Agilización de Pagos diseñado por el Consell que tiene como objetivo el ahorro de los costes financieros y la mejora de la liquidez de las empresas.

La portavoz del Consell ha insistido en que la situación económica actual requiere medidas consecuentes y homogéneas por parte de la Generalitat, como la eliminación de este aval, que generan unos gastos importantes para las empresas que licitan contratos del sector público.

Esta medida se ha hecho extensiva a todo tipo de contratos, no sólo los de obra pública, creando así una uniformidad en los procedimientos de adjudicación y de igualdad de beneficios a las empresas licitadoras

Por otra parte, el conseller de Sanidad, Manuel Cervera, ha informado en el pleno de la presentación de un requerimiento ante el Ministerio de Sanidad para que anule la liquidación del Fondo de Cohesión sanitaria correspondiente a 2009, por considerar que no se ajusta a la legalidad vigente.

El Consell considera que la liquidación del Ministerio no recoge el importe que compensa la asistencia a desplazados residentes en España, por lo que la Comunitat ha pasado de tener asignado un saldo neto positivo de 2,7 millones de euros en junio de 2009 a un saldo negativo de 33.707 euros en la liquidación definitiva.

Fuentes de la Generalitat han explicado que esta variación se debe al "incremento sustancial" del número de asistencias imputadas a la Comunitat Valenciana como realizadas de forma programada en el territorio de otras autonomías a pacientes derivados desde la Comunitat (583 más de las establecidas).

Fuente Adn

Via: Efe

Nueva normativa sobre la ITV de los tractores

La Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos, COAG Andalucía organiza en Jaén hoy miércoles, 17 de marzo, unas jornadas sobre La inspección técnica de tractores y el control metrológico en el sector agrícola. Este encuentro, que se celebra en colaboración con la empresa pública VEIASA (Verificaciones Industriales de Andalucía, S. A.), servirá para dar a conocer los cambios que se han introducido en la homologación de los vehículos agrarios y abordará los requisitos que deben cumplir los tractores agrícolas con revestimientos sin homologar para superar la ITV.

Pero, además, estas jornadas pretenden ser un avance hacia una más estrecha colaboración entre los profesionales del campo y VEIASA, que no sólo se encarga de las inspecciones técnicas de los vehículos, sino que también es responsable de garantizar la fiabilidad de los sistemas de medición tales como básculas de pesado, sistemas de recogida de líquidos como leche o aceite o surtidores de combustible, etc.

La inauguración de las jornadas, que tendrán lugar en el recinto ferial de Jaén a las 10:30 horas, contarán con la presencia de la secretaria general del Medio Rural y la Producción Ecológica, Mabel Salinas; el consejero delegado de VEIASA, Antonio Llaguno; la directora general de Industria, Energía y Minas, Eva Mª Vázquez, y el secretario de Organización de COAG Andalucía, Eduardo López.

Tras la inauguración, José Luis Ponce de León, de la Estación de Mecánica Agrícola (MARM), ofrecerá una ponencia sobre Homologación de estructuras de protección en vehículos agrícolas. Posteriormente, el jefe de Servicio de Industria de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa, Ignacio Cáceres, abordará las Instrucciones para el revestimiento de bastidores de 4 ó 6 postes en vehículos agrícolas. A continuación, el director de ITV de VEIASA, José Antonio Varo, ofrecerá una conferencia sobre La inspección técnica de vehículos agrícolas. Las intervenciones finalizarán con la exposición sobre El control metrológico al servicio del sector agrícola, a cargo de José Luis Castellano, director de Metrología de VEIASA.

Una vez finalizadas las distintas conferencias, habrá un coloquio entre los ponentes y se abrirá un espacio de debate en el que los asistentes podrán plantear sus dudas. Las jornadas se cierran con el acto de clausura, que contará con la presencia del delegado provincial de Agricultura, Roque Lara; el delegado provincial de Innovación Ciencia y Empresa, Manuel Gabriel Pérez; el director ejecutivo técnico de VEIASA, Luis Ángel Gutiérrez, y el secretario provincial de COAG Jaén, Rafael Civantos.
Fuente:infoagro.com

Anotar el kilometraje en la tarjeta de la ITV acabaría con el fraude

A pesar de que se trata de casos aislados y causados por lo que podríamos denominar como talleres “piratas”, uno de los principales problemas que un compradorde un coche de segunda mano puede tener es que, salvo si se trata de profesionales del sector, es complicado saber a ciencia cierta si los kilómetros que marca el cuentakilómetros son realmente los que tiene realmente.

Manipular un cuentakilómetros es un engaño ante el cual las victimas pueden actuar denunciando al vendedor y solicitanto la devolución del importe pagado por el vehículo. Además pueden solicitar una indemnización por los daños y prejuicios ocasionados y por el incumplimiento en la normativa de protección a los consumidores.

Ante todo esto, Ganvam, la Asociación Nacinal de Vendedores de Vehículos a Motor, ha instado al Ministerio de Industria y a las Comunidades Autónomas, que el kilometraje exacto de los vehículos sea anotado en la tarjeta de la ITV. Con ello se conseguiría evitar el manipulado y por otro lado serviría de recordatorio del estado del coche cada vez que pasa la inspección.

La propuesta no de ley ya ha sido presentado y aprobada por unanimidad (de nuevo) ante la Comisión no permanente sobre Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico por lo que el paso siguiente será que el Gobierno adopte medidas para que de la teoría pase a la práctica.

En muchas ocasiones como excusa para retrasar ciertas acciones se utilizan razones administrativas. Pero un recuadro en un papel donde anotar un número no es demasiado problema como para que pueda a ponerse en marcha lo antes posible. Como siempre habrá quien trate de engañar, pero cuantas más trabas se le pongan mejor para todos.

Por Hunaudieres

Vía | El Mundo Motor
Foto | Motor.Terra.es

Más competencia en las ITV Catalanas

El Govern aprueba el reglamento de la ley de seguridad industrial.

El Govern ha aprobado este martes el reglamento de la ley de seguridad industrial, la norma que regula las competencias de la Generalitat en esta materia. Este nuevo reglamento permitirá que actúen hasta seis operadores de estaciones de inspección técnica de vehículos (ITV) y simplificará procedimientos para empresas instaladoras y talleres de reparación de vehículos.

El nuevo modelo supone externalitzar los servicios de inspección sometidos a un régimen de autorización administrativa previa. De esta manera, se pretende garantizar una cobertura territorial adecuada con más estaciones de ITV y más oficinas de atención al público, asegurar la calidad y establecer una competencia efectiva y leal entre los operadores.

Actualmente, en Catalunya, operan dos organismos de control. A partir de la entrada en vigor del reglamento podrá haber un máximo de seis. Según el Govern, la introducción de la competencia en este sector facilitará la reducción de tarifas. La norma establece la libertad de tarifas, pero preverá un umbral máximo que se concretará más adelante en una orden.

El reglamento concreta al nuevo modelo de gestión de la seguridad industrial para hacerlo más eficiente, y amplía el número de empresas que pueden prestar estos servicios para dar más capacidad de elección a los usuarios. También incrementa la calidad de la prestación de los servicios de inspección, además de promover una mayor competencia entre los operadores.
Fuente: enotícies.com

Detenida una pareja acusada de falsificar datos de la tarjeta de ITV de su vehículo

Agentes del Cuerpo Nacional de Policía de Castellón han detenido a un hombre, G.M., de 47 años, y a una mujer, L.F.M., de 42 años, ambos de nacionalidad rumana y vecinos de Castellón, como presuntos autores de un delito falsificación documental de la ITV de su vehículo, según informó la Policía en un comunicado.

La documentación del vehículo fue intervenida al levantar sospechas en los agentes la autenticidad de la misma en el lugar donde se colocan los sellos que certifican que el vehículo ha pasado la inspección correspondiente.

Ante tales dudas, la documentación fue examinada por los policías de la Brigada Provincial de Policía Científica, quienes comprobaron, tras la inspección ocular del formato, que la tarjeta, pese a ser original, presentaba irregularidades en la zona destinada a colocar los sellos, concretamente en el que señalaba la última inspección técnica, que señalaba el año 2009 cuando realmente se pasó en 2006, por lo que se determinó la falsedad del documento.

Por estos hechos se procedió a la detención de la mujer, que era la conductora del vehículo en el momento de la intervención de la Tarjeta, y del hombre, como propietario del coche. Éste posee antecedentes policiales.

Fuente: Que

Via:Europapress

El Presidente Sanz asiste al acto de inauguración de las instalaciones de la ITV de Sangüesa

El Presidente del Gobierno de Navarra, Miguel Sanz Sesma, acompañado por el consejero de Innovación, Empresa y Empleo, José María Roig Aldasoro, y la alcaldesa de la localidad, Eskisabel Suescun, ha asistido al acto de inauguración de las instalaciones de la Inspección Técnica de Vehículos de Sangüesa, situada en el polígono industrial, junto a la planta de biomasa, que entrará en servicio el próximo martes 9 de febrero.

La inversión efectuada en las nuevas instalaciones asciende a 1,2 millones de euros, y se estima que se revisarán unos seis mil vehículos al año. Trabajarán en la ITV dos inspectores, un administrativo y un técnico.

El horario de apertura será el siguiente: martes, miércoles y jueves, de 9 a 13 y de 15,30 a 18,30 horas. Este horario podrá ser modificado en función de las necesidades de servicio y de la demanda de los usuarios y usuarias.

Esta estación tiene su origen en el convenio de colaboración suscrito el 5 de junio de 2006 entre el Gobierno de Navarra y “Revisiones de Navarra, S.A”, una de las dos empresas concesionarias del servicio de ITV en la Comunidad Foral, por el que se encomendaba a esta empresa la instalación de la nueva estación en Sangüesa, así como de otra en Estella, que fue inaugurada el 17 de enero de 2008 y entró en servicio el 21 de enero del mismo año. 

Fuente: Navarra.es