Tom Tom colabora con la seguridad vial

La compañía TomTom trabaja en labores de asesoramiento con la Dirección General de Tráfico (DGT), a través colaboraciones en consultoría científica a la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad, con el objetivo de optimizar la seguridad en la carretera, además de realizar inversiones en recursos para que sus productos sean cada vez "más eficaces" de cara a hacer más segura la conducción.
En ese sentido, el vicepresidente de ventas de TomTom Ibérica, Nuno Gomes, señala que la seguridad vial es un asunto que afecta a toda la sociedad, por lo que "cualquier contribución a su mejora, tanto indirecta como directa, siempre es bien recibida". "Personalmente, es todo un honor poder ayudar a la DGT a través de la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad, trasladando a tal organismo muchos de los valores que encarnamos en TomTom", ha dicho.

Asimismo, la compañía destaca que la cátedra realiza evaluaciones permanentes a los navegadores para comprobar su fiabilidad y seguridad. Además, asegura que las conclusiones del organismo son satisfactorias y que 'TomTom Internacional', y en concreto 'TomTom Ibérica', han mostrado un "extraordinario interés" por mejorar la fiabilidad de sus productos centrándose siempre en su eficacia informativa y en su efectiva contribución a la seguridad vial, según declaraciones de la Cátedra de Seguridad Vial, recogidas por la firma.

Los nuevos elementos de los navegadores 'Gama Go' facilitan información sobre puntos negros y tramos peligrosos de las carreteras españolas; cuentan con sistema 'manos libres' de reconocimiento de voz que permite introducir por este procedimiento las direcciones sin necesidad de manipular el navegador; incluye un sistema de ayuda-información presente en el menú principal que suministra datos sobre dirección y teléfonos de servicios médicos, policía, farmacias, talleres, según la proximidad al lugar en que se encuentra el usuario, entre otros.
Fuente:cibercar.com

Revisión para los neumáticos

La empresa de neumáticos Goodyear, en colaboración con RACE, ha puesto en marcha la campaña de inspecciones gratuitas 'Reto del neumático', que recorrerá toda España a lo largo de los próximos meses.

Concretamente, este viernes y sábado los conductores interesados pueden acudir a Paque Sur y Nassica, en Madrid, para revisar sus neumáticos. El próximo fin de semana estarán en el Centro Oeste Majadahonda y Plenilunio, en la capital, donde también han podido repasar sus ruedas los vecinos de las Las Rozas, en Xanadú y Herón City Las Rozas, el pasado fin de semana.

"Muchos conductores están convencidos de que no necesitan comprobar el estado de sus neumáticos y no lo hacen ni siquiera antes de salir de viaje", advierten desde Goodyear, que también dará consejos a los usuarios de la seguridad al volante.




Fuente: cibercar.com

La visita al taller, más cara

El importe de las reparaciones de vehículos se encarecerá en una media de 20 euros como consecuencia de la inminente subida del IVA del 16% al 18%, que entrará en vigor el próximo 1 de julio, según un estudio de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

El estudio, realizado a partir de datos de la empresa de soluciones para valoración de siniestros Audatex, concluye que la subida del IVA elevará la factura del taller hasta unos mil euros de media, frente al promedio de 900 euros que se registra actualmente.

Ganvam entiende que esta subida de los precios puede retraer aún más las visitas al taller en la segunda mitad del año, no tanto por el encarecimiento en sí, sino por su efecto psicológico en el marco de un entorno económico de incertidumbre y desconfianza.

La patronal teme que la subida fiscal agrave la situación de los talleres, cuya actividad retrocedió entre un 4% y un 5% el pasado año, debido al descenso de un 8% en la utilización del vehículo privado y a la consiguiente reducción de la siniestralidad.

Desde el comienzo de la crisis, los talleres ha constatado que los usuarios sólo recurren a sus servicios para reparaciones imprescindibles, de forma que se ha reducido el número de mantenimientos preventivos.

No obstante, la organización ha detectado que en los últimos años se ha producido un incremento gradual del precio de las reparaciones, como consecuencia de mayor número de componentes tecnológicos de los modelos y de la incorporación de nuevas tecnologías, que encarecen el mantenimiento y la mano de obra al requerirse personal más cualificado.

El presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, advirtió de las consecuencias negativas para la seguridad vial y para el medio ambiente que pueden derivarse de la reducción de las revisiones preventivas y del alargamiento de la vida de los vehículos, consecuencia en último término de la crisis económica.

Fuente:cibercar.com

Detenidos por alterar con un sello robado tarjetas de la ITV

La Guardia Civil de Tráfico imputa a cuatro arrestados en la comarca un presunto delito de falsedad documental

El Grupo de Informes y Apoyo de Tráfico de la Guardia Civil de Tráfico (Giat) de León detuvieron recientemente a cuatro personas en la zona de La Bañeza, que presuntamente alteraron tarjetas de Inspección de Técnica de Vehículo (ITV). Los agentes intervinieron seis tarjetas de ITV y otros tantos vehículos, según informó ayer la Subdelegación del Gobierno en León en una nota de prensa.

El comunicado señala que este mes de febrero se detectó la existencia de tarjetas de ITV que presentaban un sello de forma octogonal. El peculiar cuño era uno de los efectos sustraídos en un robo a una estación de ITV de Toledo sucedido el 24 de febrero del 2005.

Según había señalado entonces la estación de ITV asaltada ni este ni otros sellos sustraídos entonces habían sido utilizados. Los detenidos los utilizaban para evitar las inspecciones de estos vehículos -”dedicados a actividades de feria y a vivienda-”, burlando a su vez los controles de documentación de los agentes de Tráfico.

«Tras una inspección por todas las Estaciones ITV de la provincia y un prolongado seguimiento de los vehículos» cuyas tarjetas se habían manipulado con el sello robado, «se llegó a la conclusión que todos ellos eran de la zona de La Bañeza», indica el comunicado.

Las pesquisas policiales finalizaron con el arresto de cuatro personas, cuya identidad y domicilio no se facilitan en la nota de prensa. Los cuatro detenidos y las diligencias instruidas han pasado a disposición del Juzgado de Instrucción número 2 de La Bañeza.

Fuente: diariodeleon.es

La Guardia Civil destapa un fraude con la itv de motoristas noveles

Hay tres talleres implicados en la segunda operación en cuarenta días por irregularidades con las revisiones de vehículos

La Guardia Civil de Jaén ha detenido a diez personas, tres de ellas propietarios de talleres de motos, por falsificar la tarjetas de inspección de motos de conductores noveles de este tipo de vehículos, obligados a llevar un limitador de potencia si tienen menos de dos años de experiencia y a los que trucaban las máquinas para que pudiesen conducir sin limitación de potencia.

El procedimiento de actuación fraudulenta, dice la Guardia Civil, consistía en la falsificación de la diligencia de instalación que se hace constar en la ficha técnica, utilizando para ello un sello falso de una estación ITV de Madrid, así como la firma falsificada del responsable técnico de dicha estación.

De 200 a 600 euros

Los talleres implicados, explican en el Instituto Armado, cobraban por realizar la limitación 'en papeles' entre 200 y 600 euros, por una limitación «inexistente», muy difícil de comprobar 'in situ' por los agentes encargados de la vigilancia del tráfico en carretera, al tener que desmontar la motocicleta para comprobar su instalación, ya que se trata de una labor específica de una Estación ITV.

«La inconsciencia de los propietarios de motocicletas que llevan este tipo de manipulación les deja indefensos en caso de accidente, ya que el seguro, al comprobar la carencia de limitación de potencia, que se le exige al conductor por razón de su antigüedad en el carné, no se haría cargo de la responsabilidad de los daños materiales y humanos causados por los mismos», asegura la Guardia Civil en un comunicado.

Como consecuencia de las actuaciones, hasta el momento han sido imputados los propietarios de tres talleres de motocicletas en la provincia, supuestamente implicados en la red de falsificación, y varios propietarios de motocicletas, habiendo sido imputados hasta el momento un total de diez personas, una de ellas en provincia de Córdoba. A todos ellos se les ha imputado un presunto delito de falsedad documental.

Por la Guardia Civil se está extremando el control de este tipo de motocicletas, al objeto de proceder penalmente contra las personas que pudieran llevar este tipo de manipulación en la ficha técnica correspondiente.

Del hecho se han instruido las correspondientes diligencias que, junto con los imputados y vehículos manipulados, han sido puestos a disposición del Juzgado de Instrucción número uno de Jaén.

Más fraudes, y con coches

En el mes de mayo, la Guardia Civil de Jaén ya imputó a cinco personas dentro de la operación «ITV» por la falsificación de tarjetas de Inspección Técnica de Vehículos en una operación por fraude que se inició en la ITV de Úbeda, donde habían sido presentados varios vehículos y en las Tarjetas de Inspección Técnica (TIT) de algunos llevaban la estampación del sello favorable de la localidad madrileña de Tres Cantos.

Pero los titulares de los vehículos residían en Úbeda y otros municipios vecinos. Todos han estado vinculados a dos empresas del ramo del automóvil, ambas con domicilio social en la carretera Córdoba-Valencia, de Úbeda. De forma paralela, el responsable de la ITV de Tres Cantos informó de que no se había sometido a inspección los vehículos en cuestión.

En uno de los establecimientos se localizaron documentos con un sello falso. De 117 vehículos comercializados en los últimos años había 31 con irregularidades y que debían presentar sometimiento a alguna ITV periódica obligatoria en los archivos de la DGT sin que constara en este organismo. Se imputó a tres vecinos de Úbeda, al responsable de una gestoría y un empleado de la ITV de Madrid.
PorJ.E.P.
Fuente: Ideal.es

Detenido en Sevilla un hombre por conducir ebrio un camión de butano que no había pasado la ITV

La prueba de alcoholemia dio 0,99 mg/l. El hombre, un vecino de Camas de 47 años, ha sido arrestado por un delito contra la seguridad vial.

La Guardia Civil de Tráfico ha detenido a un vecino de 47 años de la localidad sevillana de Camas por conducir mercancías peligrosas con una tasa de alcohol superior a la permitida.

La Benemérita explicó que una pareja de tráfico de la Guardia Civil que se encontraba en el punto kilométrico 14 de la SE-30 decidió detener un camión de transporte de butano al observar que llevaba las bombonas amontonadas y desordenadas, lo cual es peligroso y no es lo habitual en estos casos.

Al pedir la documentación al conductor, los agentes notaron en éste síntomas evidentes de haber ingerido alcohol, por lo que le pidieron que se sometiera a la prueba de alcoholemia, dando 0,99 mg/l. Además de la elevada tasa de alcoholemia, el vehículo, un camión de 3.500 kilogramos, no había pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

Por todo esto, los efectivos del Instituto Armado del destacamento de Tráfico de Sevilla detuvieron a E.R.R. de 47 años por un delito contra la seguridad vial.
Por Marta Bermudez
Fuente: Diariodirecto.com

Las de Irun y Urnieta abren el viernes tras firmarse un preacuerdo

Las ITV de Irun y Urnieta se reabrirán el viernes después de que la empresa y los representantes de los trabajadores hayan alcanzado un preacuerdo que permite acabar con la huelga que ha mantenido cerradas ambas plantas durante algo más de seis meses.

Este conflicto laboral se ha desbloqueado en una reunión que las partes han celebrado hoy en el Preco, lo que ha hecho posible lograr un acuerdo en el 100% de los puntos negociados, ha informado la empresa TÜV Rheinland en un comunicado.

El preacuerdo que han suscrito los directivos de la multinacional alemana, concesionaria de las dos ITV, y el comité de empresa deberá ser ratificado mañana por la asamblea de los trabajadores.

El convenio estará vigente en 2010 y 2011, equipara los salarios de las plantillas de Irun y Urnieta y el abono de los atrasos, entre otras cuestiones que reclamaban los trabajadores.

TÜV Rheinland destaca que se esforzará en "normalizar los servicios lo antes posible", lamenta los problemas que esta situación haya podido ocasionar a los usuarios manifiesta su "alivio" porque el conflicto ha llegado a su fin.

La huelga comenzó el pasado 9 de diciembre.

Via: EFE

Fuente: hoymotor.com

La juez investiga una factura falseada para pagar informes de la itv de Pardal

El recibo ratifica laoferta de la Junta al empresario para que cediera sus derechos de superficie a Sando.

SEVILLA- Por si fueran pocas las irregularidades detectadas en Mercasevilla, este escándalo empieza a parecerse peligrosamente a los casos «Macarena» o «Unidad». La titular del juzgado de Instrucción 6, Mercedes Alaya, tiene en sus manos dos documentos que apuntan a la existencia de al menos una factura falsa, emitida en Mercasevilla presuntamente por indicación de su ex gerente Fernando Mellet y su adjunto Daniel Ponce y con la conformidad de Antonio Pardal, propietario de Larena 98, la empresa que ostentaba los derechos de superficie que se subrrogó Sanma, filial de Sando, antes de que se le adjudicara la compra del suelo del mercado central en un concurso considerado «fraudulento».
Según ha podido saber LA RAZÓN de Sevilla, esta documentación fue facilitada por el propio Pardal al ser interrogado por la Policía Judicial y su contenido ha sido avalado ante los agentes por el ex director general de Larena 98 en la ciudad, Manuel Sola Sanabria, esgrimiendo que «debió recibir instrucción de Ernesto de la Torre», su jefe en Madrid.
Instrucciones
Sola Sanabria intentaba suavizar en su declaración policial el contenido del fax que rubricó el 4 de marzo de 2004 para explicar a De la Torre que los ahora imputados Mellet y Ponce exigían que Larena 98 se hiciera cargo de 16.938,69 euros abonados a la firma Ripollés –el despacho de Juan Antonio Ripollés, también encausado– y el bufete de José María Rueda por los informes de viabilidad económica y jurídica de «la ITV».
Cobra fuerza la revelación de Pardal sobre la implicación de la Junta de Andalucía en los intentos municipales para que cediera amigablemente sus derechos de superficie en Mercasevilla. Según el empresario, un «director general de la Junta de El Pedroso» –Javier Guerrero– le ofreció la concesión de una estación de Inspección Técnica de Vehículos.
En su fax, Sola Sanabria detalla la «fórmula que se me ocurre» para que Mercasevilla emita una factura en concepto de «instalación de vallas publicitarias» por el mismo importe que los informes de la ITV, y aclara que el pago «con fondos de Larena 98» estaba «convenido» entre «don Antonio (Pardal)», Mellet y Ponce. El recibo supuestamente falseado salió de Mercasevilla el 15 de marzo de 2004. Ahora lo tiene la juez. Otro elemento sugiere más pagos dudosos, ya que en el fax hay una anotación a mano que reza: «De los 7.000.000, también darán factura para S. M. y solo dos dinero negro».
Además, Sola Sanabria insiste en la oferta de la ITV porque, cuando ya no trabajaba en Larena 98, Pardal le contrató puntualmente para que le asesorara sobre la rentabilidad de este negocio.

Sin más dispensa
Mercedes Alaya entra otra vez en el reparto de asuntos entre los juzgados, del que ha estado exenta –sólo cubría guardias– en los últimos tres meses debido a una «excesiva» carga de trabajo. La magistrada no ha pedido una prórroga, aunque aún trabaja en las causas de Mercasevilla, la prohibición del tributo a Agustín de Foxá y la denuncia contra Manuel Ruiz de Lopera

Por Esther Vila

Fuente: la razon.es(Sevilla)

La empresa decidirá la apertura cuando el comité responda a su propuesta

La empresa TÜV Rheinland, concesionaria de las ITV de Irun y Urnieta, ha enviado una nueva propuesta de convenio a los representantes de los trabajadores y, una vez que éstos respondan, estudiarán cómo efectúan la reapertura de estas plantas o de alguna de ellas.

Los directivos de la multinacional alemana han remitido al PRECO un borrador de acuerdo para que lo analice el comité de empresa, después de que en la reunión de ayer no se consiguiera desbloquear el conflicto, que mantiene en huelga desde hace seis meses a los 64 empleados de ambas estaciones.

La empresa asegura en un comunicado que ha hecho "un esfuerzo al límite" en las negociaciones con la parte social, con subidas medias acumuladas del 15%, en las que además de los porcentajes de aumento salarial más IPC suma equiparaciones de sueldos, atrasos y diferentes conceptos a cobrar con carácter retroactivo.

Destaca que, junto a "los altos incrementos salariales" solicitados, el comité reclama jornadas de 35 horas "reales" semanales y rechaza las 1.592 horas anuales que, según la multinacional, se acordaron con anterioridad a la convocatoria de la huelga.

En la propuesta trasladada al comité, la empresa plantea 1.592 horas anuales, e incrementos salariales del IPC más 1,5% para 2010 y 2011, y para el 2009 la equiparación de los salarios de las dos ITV mediante distintas subidas.

Los planteamientos de los trabajadores "están poniendo en jaque el servicio y la viabilidad de la empresa en su búsqueda por volver a ser un servicio público", destaca TÜV Rheinland.

Fuente:hoymotor.com

Via: EFE

Para la asociación de consumidores, que ha elaborado un estudio comparativo sobre las tarifas máximas de la ITV en las diecisiete comunidades autónomas, los precios en algunos lugares son ‘desorbitados, teniendo en cuenta los grandes márgenes de beneficio con los que cuentan las ITV’.

Así, el estudio revela que la Comunidad Valenciana tiene las tarifas más elevadas (60,61 euros para motores diesel, 46,54 euros para gasolina con catalizador y 39,85 euros sin catalizador) , seguida por Castilla y León (55,52 euros para motores diesel, 45,85 euros para gasolina con catalizador y 35,12 euros sin catalizador) y Madrid (47,33 euros para motores diésel y 32,63 euros para gasolina) , que este año no ha aumentado sus tarifas.

En el lado opuesto, las tarifas más económicas de las diecisiete comunidades autónomas son las de Asturias (23,80 euros en todos los turismos, importe que no ha variado desde 2007) y Extremadura (24,92 euros en todos los turismos).

Denuncia subidas ‘desproporcionadas’
Asimismo, Facua se queja de un ‘aumento de las tarifas desproporcionadamente por encima del IPC interanual de 2008 en varias comunidades’. La tarifa media de la ITV de los turismos y vehículos de hasta ocho plazas es de 35,51 euros en 2009, un 3 por ciento por encima de los 34,48 euros de 2008. Las mayores subidas se han producido en Cataluña, entre el 9 y el 10,7 por ciento, seguida de Mallorca con un incremento del 5,4 por ciento.

Por su parte, en las ITV de motocicletas, Cataluña ha aplicado subidas del 9 por ciento, Mallorca del 5,3 por ciento y La Rioja el 4,8 por ciento. Las diferencias tarifarias en los vehículos a motor de hasta tres ruedas, motocicletas y ciclomotores, son en opinión de Facua ‘enormes’, llegando a alcanzar el 244,3 por ciento.

Desde junio de este año, la ITV es obligatoria para los ciclomotores en toda España (Real Decreto 711/2006, de 9 de junio), aunque hay comunidades que ya habían impuesto estas revisiones con anterioridad. La tarifa media de la ITV de estos vehículos es de 19,33 euros, con un incremento este año del 2,7 por ciento con respecto a los 18,83 euros que se cobraban en 2008.

Castilla y León es la comunidad más cara, donde la inspección tiene un coste de 35,12 euros (en este caso para las motocicletas, pues los ciclomotores en esta comunidad tienen un coste de 14,16 euros) con un incremento del 4,5 por ciento con respecto a 2008, seguida de Madrid, 29,80 euros, y Galicia, 28,40 euros. Mientras, Murcia (10,20 euros o 11,83 euros según se trate de estaciones de la Administración o de empresas privadas, respectivamente), es la más económica.

Piden la ‘gratuidad’ de la segunda inspección
La asociación reclama la ‘gratuidad’ de las segundas inspecciones si se realizan dentro de un plazo razonable de tiempo por rechazo de la primera, ya que todavía se cobran en cinco comunidades autónomas. Según la normativa, si pasados dos meses desde una primera inspección desfavorable el vehículo no vuelve a presentarse a la ITV, la estación deberá solicitar su baja a Tráfico.

La segunda inspección es gratuita, dentro de determinados plazos, en doce comunidades: Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Cataluña, Extremadura, Galicia, La Rioja, Madrid y País Vasco. Asimismo, en Mallorca no se factura si los defectos no son más de cuatro y no obliga a pasar por la línea de inspección.

En Castilla y León, Comunidad Valenciana, Murcia, Navarra y Menorca sí se cobra la segunda inspección, con precios que suponen distintos descuentos sobre las tarifas de la primera.

La asociación de consumidores destaca la importancia de las ITV para la prevención de accidentes y valora positivamente que varias comunidades autónomas reflejen la lectura de los kilómetros recorridos que indica el marcador del vehículo, ya que, a su juicio, esta medida puede contribuir a una mejora de la seguridad vial así como evitar posibles fraudes en la venta de coches de segunda mano.

En este sentido, Facua lamenta que la proposición no de Ley del grupo parlamentario socialista presentada en octubre de 2008 en la que se solicitaba que las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos reflejaran la lectura de los kilómetros recorridos que indica el marcador del vehículo, haya sido retirada el pasado marzo a petición del mismo grupo parlamentario.
Fuente: Autopista.es
Via: Agencias

Más de 13.000 turismos de la demarcación de Tarragona estarían circulando con unas ruedas en mal estado. Son conductores que se están jugando la vida ya que, según el Real Automóvil Club de España (RACE), en tres de cada cuatro accidentes con víctimas hay algún defecto con los neumáticos.

Un 53% de estos defectos corresponden a vehículos que circulaban con neumáticos en mal estado, un 19% debido a un pinchazo o reventón, mientras que la pérdida de rueda está detrás del 1% de los casos. De entre los accidentes con problemas en el vehículo, las incidencias producidas por defectos en los neumáticos son las principales, lejos de los contratiempos con los sistemas de freno, la dirección o la iluminación.

Los datos se desprenden de un estudio realizado por el RACE en colaboración con Goodyear. Para elaborarlo analizaron más de 380.300 inspecciones técnicas de vehículos en estaciones de ITV. Del conjunto, un total de 14.744 presentaban defectos graves o muy graves, lo que extrapolado al parque de vehículos tarraconense, que es de 339.668, implica que más de 13.160 turismos llevan las ruedas en mal estado.

Los talleres

Y es que en los últimos meses la situación se habría agravado, después que los talleres mecánicos reconocen que los clientes, cada vez más, prolongan las revisiones de sus vehículos. «Mucha gente te viene con las ruedas lisas. Les dices que es peligroso y que los Mossos pueden detenerles pero se esperan. Estamos en el tiempo de los presupuestos te preguntan por todo y cada vez más les damos el presupuesto cerrado antes de empezar con la reparación. Deben cambiar el aceite pero añaden un poquito y dicen que prefieren esperar hasta que cobren o que llegue la paga doble. Incluso los hay que dejan el coche parado en la vía durante un tiempo, utilizan el transporte público y cuando pueden hacen la reparación», explica el propietario de un taller de Vila-seca que no quiere hacer público su nombre.

Para evitar accidentes mayores, la policia realiza controles periodicos en las carreteras. En éstes se revisa mediante un profundímetro el estado de los mismos, y en caso de ser inferior a 1,6 mm, se sanciona con una multa de 150 euros por neumático. Sin embargo, si se tienen tres o más ruedas en mal estado incluso puede procederse a inmovilizar el vehículo.

Sin embargo no todos los talleres han comprobado esta demora en las revisiones. «Va muy en función de la temporada. Los clientes son fieles y, aunque preguntan los precios y ahora están muy interesados en tener un presupuesto, tampoco no estamos notando que la crisis afecte a las revisiones en el taller», explica Glòria Sanabre del Taller Pin i Soler 8.

La picaresca

Si los neumáticos no están en buenas condiciones no implica que el conductor deje el coche en casa. «Suerte de las inspecciones técnicas, porque si no la gente…», añade vila-secano. Sin embargo, la ITV no se escapa de la picaresca de algunos conductores. Y es que se han detectado casos de intercambio de neumáticos entre amigos, y una vez pasada la revisión con las ruedas de un conocido se vuelve a los gastados.

El desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura es el principal defecto encontrado en turismos. Está presente en un 34,1% de las ocasiones en las que existen defectos graves en el neumático, y se debe principalmente a un mal mantenimiento en general del sistema de suspensión del vehículo, el hecho de llevar una alineación incorrecta y por no prestar atención a circular con la presión correcta.

Lo peor, las furgonetas

Por tipo de vehículos, los relacionados con un uso más profesional presentan mayores índices de defectos en los neumáticos, como es el caso de furgonetas, con un 4,8% de desperfectos, seguido de los derivados de turismo y los vehículos mixtos adaptables, con un 4,1%.

Respecto a las motocicletas, son el vehículo con menor índice de defectos en los neumáticos. Los dos tipos de defectos mayoritarios, y que alcanzan casi el 90% de los casos son el desgaste irregular excesivo en un 46% de los casos y el instalar neumáticos de dimensiones o características no coincidentes con el fabricante, en un 40,9% de los casos.

A pesar de ello, un taller de motocicletas situado en los barrios de Tarragona, que también prefiere mantenerse en el anonimato, corrobora esta «pasividad» por parte de los conductores a la hora de llevar su moto al taller: «La gente no hace lo que debe hacer. Cambian los neumáticos cuando ya les faltan las lonas, las pastillas del freno cuando ya están desgastadas del todo o el aceite cuando ya sobrepasan los kilómetros. Puedes advertirles pero es su responsabilidad».

Por Núria Riu
Fuente:Diari de Tarragona

En la ITV me han estropeado el coche

A los cuatro años nos toca hacer como los peregrinos en el año Xacobeo e ir a la inspección de la ITV. A mi me toca dentro de unos meses, y aunque es algo que no me quita el sueño, ya que siempre intento llevar el coche de punta en blanco, a raiz de esta noticia me han saltado las alarmas. ¿Qué pasa si me estropean el coche en la ITV?

La profesionalidad del inspector está fuera de toda duda. Pero como humano que es, puede incurrir en errores. El más grave para nuestra seguridad es que no detecte algún defecto en el coche. A algunos les alegraría que no le detectase una holgura en la dirección o algo similar, aunque dos mil kilómetros después tenga un accidente debido a este fallo. Que nos detecten un fallo en la ITV debería ocurrir en última instancia.

¿Por qué digo esto? Pues porque cualquier coche que pise un taller para una revisión, debería ser inspeccionado en ciertos aspectos críticos de la mecánica. Pero claro, si el cambio de aceite y filtro lo hacemos nosotros, y no nos fijamos en nada más, igual un día encontramos un agujero debajo del asiento.

Sin querer entrar en más detalles sobre el mantenimiento de nuestro coche, y ya en la ITV, habrá que fijarse en el trato del inspector al manejar los distintos elementos del vehículo. Ellos están trabajando con cientos de modelos diferentes diariamente, más o menos conservados, y no es lo mismo un mando de un Barreiros que el de un Mercedes.

Algo parecido debió ocurrirle a este ciudadano que estuvo un año peleando hasta que consiguió que la ITV le pagase la reparación del mando de la calefacción que había estropeado el inspector. La reparación era mínima (20 euros), pero parece increíble tener que llegar a estos extremos.

Para evitar que lleguemos a casa y dudemos si nos lo han estropeado allí, o se ha estropeado por el uso, lo mejor es que una vez realizada la inspección, nos paremos cinco minutos en el aparcamiento de la ITV para comprobar que todo está como lo teníamos antes, y si vemos algo raro, ponerlo en conocimiento del operario y pedir la hoja de reclamaciones.

Eso si, mucho cuidado porque ciertas averías se producen por un mal mantenimiento. A ver si ahora vais a ir a la ITV para reparar gratis…

Por Morrilu

Fuente: Autofacil

Conduce con la cabeza, no con el corazón

Con motivo de la campaña que está realizando la Dirección General de Tráfico durante esta semana de control y vigilancia de motocicletas, se ha elaborado un vídeo con una serie de consejos de conducción segura.

Suelo ser bastante escéptico en lo que a campañas se refiere porque normalmente se suelen pasar las cosas un poco por encima. Sin embargo, esta vez debo quitarme el sombrero ante el vídeo que ha hecho la DGT, muy completo en el tiempo disponible y con multitud de consejos útiles. Vamos a verlo y luego extraeremos conclusiones.

Lógicamente, el primer punto en el que se hace hincapié es en el uso del casco. Debemos comprar uno adecuado a nuestra talla y si no sabemos, lo mejor es que nos asesoren en una tienda especializada. Ojito, los cascos caducan como norma general a los cinco años así que tendremos que cambiarlo. Para saberlo, lo mejor es contactar con el fabricante de nuestro modelo.

También se citan una serie de consejos para la conducción en todo tipos de vías y en todo tipo de condiciones. Esta parte me ha gustado mucho porque resume perfectamente la mayoría de los problemas que nos encontramos en el día a día y cuáles son las mejores formas de evitarlos y aumentar nuestra seguridad.

Además, igual de acertado es la frase con la que concluye el vídeo: Conduce con la cabeza, no con el corazón. Precisamente en muchos casos conducir una moto es algo pasional. Sin embargo, dejemos los sentimientos para cuando lleguemos al bar y comentemos la ruta con los amigos delante de una buena comida. Mientras tanto, dejemos que nuestra parte racional se encargue de llevarnos de nuevo a casa.

Por Morrilu

Vía | Prnoticias
Vídeo | DGT

Entre un 15% y un 20% de los coches eluden las ITV obligatorias

Entre un 15% y un 20% de los coches del parque automovilístico español eluden la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) obligatoria. El dato se ha conocido durante las Jornadas Nacionales de ITV celebradas en Bilbao. Según AECA-ITV, estos automóviles que no cumplen con el reglamentario trámite inspector tienen un "impacto claro" en la siniestralidad vial.

Se alega a este respecto que los vehículos que menos pasan la ITV y los que llegan con retraso presentan los defectos que juegan un papel determinante en la provocación de accidentes de tráfico.

Una de las ponencias de esta jornada han sido las sinergias y colaboraciones entre los talleres mecánicos y las estaciones de ITV.

Dicha ponencia apunta que el 83% de los talleres no tiene interés en proceder a estas revisiones y que la cifra de negocio del sector talleres, inducida por la existencia de las ITV, oscilaría entre los 700 y 1.400 millones de euros.

El empleo de la actividad de posventa afectado por la actividad de las ITV se calcula entre 35.000 y 157.000 puestos de trabajo.

En Europa, la tendencia de los últimos años es hacia el modelo de concesión o autorización administrativa más o menos reglada, ya que la calidad del servicio que perciben los conductores es el parámetro que se considera más valorado.

AECA-ITV puntualiza que un enfoque "excesivamente desregulador" de la actividad "pondría en riesgo la calidad de la inspección", pero añade que las ITV deben avanzar en esos aspectos cualitativos.

Fallos técnicos más frecuentes

Sobre los defectos más localizados en las inspecciones se hizo hincapié en los frenos y se apela a un reciente estudio en el que se ha observado que en los casos de desequilibrio y fluctuación de las fuerzas de frenado, el comportamiento de un vehículo es exactamente igual al de los casos en que se tiene una rueda inoperante, pero con menor gravedad.

El análisis ha extraído la conclusión de que el tamaño del vehículo no se ve influenciado por los fallos de frenado, si bien es cierto que al aumentar la masa y la altura del centro de gravedad se pueden ver trayectorias algo superiores a las de vehículos de menores dimensiones.

Fuente: EFE

Itv Autonómica

Detiene mi coche la policía y me dice que mi certificado de ITV carece de validez porque el vehículo está matriculado en Valencia y la revisión se hizo en Salamanca, donde hay una normativa diferente. Multa: 150 euros.

O sea, que no sólo son distintas las licencias de caza en cada autonomía, como evidenció la famosa cacería del ex ministro Fernández Bermejo, sino las normas de inspección de vehículos y hasta el etiquetado de latas en supermercados según sea la lengua vernácula respectiva.

Y no digamos nada de los requisitos para algunos empleos, los contenidos de la enseñanza o la misma atención sanitaria, con esperpénticos traspasos de enfermos de una ambulancia a otra en el linde de algunas autonomías.

Así no hay manera de tener un mercado único ni mejorar la dichosa productividad que nos permita salir de la crisis. La propia UE, en el informe de expertos presentado por Felipe González, denuncia los obstáculos a la libre circulación de bienes y servicios dentro de Europa: y eso sin contar con la creciente fragmentación del mercado español.

En vez de agarrar a ese toro por los cuernos del ahorro, Rodríguez Zapatero ha preferido apretar el cinturón de inocentes compatriotas. Si, en cambio, lograra evitar la duplicidad de funciones entre las comunidades autónomas y el Estado, se economizarían 24.000 millones, según estudio del partido de Rosa Díez. ¡Y no hablemos de los 2.000 millones de pérdidas anuales de las prescindibles televisiones autonómicas!

De momento, y en espera de que el sentido común se imponga algún día, me conformo con volver a pasar la ITV, aunque para ello tenga que cruzar media España.

Por Enrique Arias Vega

Fuente: articuloz.com