Entre un 15% y un 20% de los coches eluden las ITV obligatorias

Entre un 15% y un 20% de los coches del parque automovilístico español eluden la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) obligatoria. El dato se ha conocido durante las Jornadas Nacionales de ITV celebradas en Bilbao. Según AECA-ITV, estos automóviles que no cumplen con el reglamentario trámite inspector tienen un "impacto claro" en la siniestralidad vial.

Se alega a este respecto que los vehículos que menos pasan la ITV y los que llegan con retraso presentan los defectos que juegan un papel determinante en la provocación de accidentes de tráfico.

Una de las ponencias de esta jornada han sido las sinergias y colaboraciones entre los talleres mecánicos y las estaciones de ITV.

Dicha ponencia apunta que el 83% de los talleres no tiene interés en proceder a estas revisiones y que la cifra de negocio del sector talleres, inducida por la existencia de las ITV, oscilaría entre los 700 y 1.400 millones de euros.

El empleo de la actividad de posventa afectado por la actividad de las ITV se calcula entre 35.000 y 157.000 puestos de trabajo.

En Europa, la tendencia de los últimos años es hacia el modelo de concesión o autorización administrativa más o menos reglada, ya que la calidad del servicio que perciben los conductores es el parámetro que se considera más valorado.

AECA-ITV puntualiza que un enfoque "excesivamente desregulador" de la actividad "pondría en riesgo la calidad de la inspección", pero añade que las ITV deben avanzar en esos aspectos cualitativos.

Fallos técnicos más frecuentes

Sobre los defectos más localizados en las inspecciones se hizo hincapié en los frenos y se apela a un reciente estudio en el que se ha observado que en los casos de desequilibrio y fluctuación de las fuerzas de frenado, el comportamiento de un vehículo es exactamente igual al de los casos en que se tiene una rueda inoperante, pero con menor gravedad.

El análisis ha extraído la conclusión de que el tamaño del vehículo no se ve influenciado por los fallos de frenado, si bien es cierto que al aumentar la masa y la altura del centro de gravedad se pueden ver trayectorias algo superiores a las de vehículos de menores dimensiones.

Fuente: EFE

Itv Autonómica

Detiene mi coche la policía y me dice que mi certificado de ITV carece de validez porque el vehículo está matriculado en Valencia y la revisión se hizo en Salamanca, donde hay una normativa diferente. Multa: 150 euros.

O sea, que no sólo son distintas las licencias de caza en cada autonomía, como evidenció la famosa cacería del ex ministro Fernández Bermejo, sino las normas de inspección de vehículos y hasta el etiquetado de latas en supermercados según sea la lengua vernácula respectiva.

Y no digamos nada de los requisitos para algunos empleos, los contenidos de la enseñanza o la misma atención sanitaria, con esperpénticos traspasos de enfermos de una ambulancia a otra en el linde de algunas autonomías.

Así no hay manera de tener un mercado único ni mejorar la dichosa productividad que nos permita salir de la crisis. La propia UE, en el informe de expertos presentado por Felipe González, denuncia los obstáculos a la libre circulación de bienes y servicios dentro de Europa: y eso sin contar con la creciente fragmentación del mercado español.

En vez de agarrar a ese toro por los cuernos del ahorro, Rodríguez Zapatero ha preferido apretar el cinturón de inocentes compatriotas. Si, en cambio, lograra evitar la duplicidad de funciones entre las comunidades autónomas y el Estado, se economizarían 24.000 millones, según estudio del partido de Rosa Díez. ¡Y no hablemos de los 2.000 millones de pérdidas anuales de las prescindibles televisiones autonómicas!

De momento, y en espera de que el sentido común se imponga algún día, me conformo con volver a pasar la ITV, aunque para ello tenga que cruzar media España.

Por Enrique Arias Vega

Fuente: articuloz.com

Un coche en mal estado podrá ser considerado delito

Mucho se ha hablado, se está hablando y se hablará sobre los últimos cambios de la nueva Ley de Seguridad Vial. Estos cambios representan en la mayoría de los supuestos un endurecimiento en las sanciones, y en otros se hace más blanda. Y como siempre nunca llueve a gusto de todos.

Hoy, habrá muchos días para hablar del resto, me voy a centrar en una de los cambios, de los que se endurece, que quizás muchos pasen por alto. El tema de las multas y el supuesto afán recaudatorio de la DGT da mucha para muchas más líneas que otros cambios que a priori también tratan de conseguir que en nuestras carreteras, todos circulemos más seguros.

A partir del 25 de mayo, el buen estado de nuestro vehículo será un detalle a tener muy en cuenta. Las cifras dicen que uno de cada cinco coches que circula por nuestras carreteras suspende la ITV. Esto hace que en un buen número de accidentes, un vehículo que no está en condiciones forma parte de la ecuación.

Por ello, la nueva reforma en la Ley de Seguridad Vial perseguirá estos casos. El fiscal podrá actuar por la vía penal cuando se confirme que el mal estado de un vehículo ha sido la causa de un accidente. Por ejemplo, si unos frenos o unos neumáticos están en mal estado han sido el origen del siniestro, se podría considerar como un homicidio imprudente.

Con la crísis, mucha gente se piensa dos veces llevar al coche a la ITV para ahorrarse unos eurillos. Ahora esa simple decisión costará un poquito más. Ya no sólo por el hecho de que nos estamos jugando nuestra vida directamente, sino que podremos ser responsables de otras víctimas. Y eso será tanto los particulares como las empresas. Un vehículo de empresa que no reúna los requisitos podría poner en el estrado a la empresa propietaria del vehículo.

Por Hunadieres

Fuente:Circulaseguro

ITV para ciclomotores: Algunas respuestas

10 preguntas con respuesta.

1. Tengo un ciclomotor viejo con pedales pero los he quitado. ¿Me exigirán en la ITV llevarlos puestos?
En principio sí ya que el Certificado de Características original lo indica. Lo más seguro es que te hagan la vista gorda pero, si se ponen ‘huesos’ hasta te podrían exigir que montes en ellos los catadióptricos laterales, detalle contemplado en el Procedimiento del Ministerio de Industria pero que, en realidad, no llevaban de serie muchos ciclomotores. Otra cosa es que les de por verificar que cada vuelta de pedal desarrolla como mínimo 2,8 metros.

2. No he trucado jamás el ciclomotor y me han cargado en la prueba de velocidad, ¿cómo puede ser esto?
Todos los ciclomotores salen de fábrica de manera que no pueden superar los 40 ó 45 km/h. Hubo una época hace unos diez años que algunos concesionarios les quitaban los topes sin autorización del cliente para que ‘corriesen’ más. Un argumento de ventas que ahora pasa factura.

3. Llevo un tubarro y hace tiempo que tiré el escape original, ¿tendré problemas en la ITV?
En la ITV no suelen comprobar la homologación del escape. Sin embargo, si lo hacen, puedes recurrir a los ‘tubarros homologados’ que llevan inscrito el número de homologación. Ahora bien, vigila sus topes interiores ya que si los has quitado puede afectar en la medida de velocidad máxima. Y aprovecha para controlar también que la fibra de vidrio del silenciador no se haya consumido (más ruido).

4. Originalmente mi ciclomotor llevaba catalizador y actualmente monto un ‘tubarro homologado’ sin catalizador, ¿tendré problemas?
Como no van a desmontar el escape, la única manera que tienen en la ITV de verificar que el catalizador está operativo es la medida del monóxido de carbono. Afortunadamente para ti, las emisiones de CO se miden en motos y no en ciclomotores.

5. Tengo un quad de 50 cc. ¿Me pueden ‘pillar’ en la prueba de velocidad?
A diferencia de los ciclomotores de dos ruedas, los quads de 50 cc así como el resto de los cuadriciclos (minicoches) deben pasar la ITV a partir de los cuatro años de antigüedad (no tres). La prueba de velocidad no se puede hacer ya que no existen bancos de rodillos de velocidad para dos ruedas motrices. Sin embargo, sí que pueden hacerte pasar por el frenómetro de los coches (dudo mucho que en las ITVs móviles puedan hacer esta prueba).

6. Llevo un kit de competición en la cilindrada de 50 cc. ¿Es legal?
Lógicamente si no supera la velocidad máxima del ciclomotor es legal. El problema es que, para que funcione correctamente, tendrás que carburarlo y si cambias el carburador estás modificando las características de la pegatina antitrucajes. De todas formas resulta casi imposible verificar incluso la cilindrada.

7. Mi ciclomotor monta un ‘filtro de potencia’. ¿Me pueden cargar en la ITV?
Este es otro de los puntos que contempla la pegatina antitrucajes aunque esta pegatina no la llevan los ciclomotores antiguos. El problema es que, con estos filtros, el ruido de admisión aumenta considerablemente y puedes tener problemas con el sonómetro.

8. No he pasado la ITV. ¿Tendré que volver a pagar?
Cuando pagas las tasas tienes derecho a tres intentos. Los papeles del ciclomotor quedarán retenidos por la ITV y te facilitarán un volante para que puedas subsanar el problema y volver a intentarlo.

9. En las motos se hace un facsímil del número de bastidor. ¿Por qué no lo hacen en los ciclomotores?
Simplemente porque Industria no tiene el facsímil original de cuando salió el ciclomotor de la cadena de montaje.

10. Tuve problemas con el motor y compré uno entero en un desguace. ¿Tendré problemas con el número de motor?
Ninguno: el número de motor no aparece en ningún documento legal. Las fábricas si guardan una correspondencia entre números de bastidor y números de motor y este dato sí lo podrían facilitar a un juzgado si se lo requieren.
Fuente: Motos.caches.net

Tráfico no retirará el permiso a los vehículos que circulen sin ITV

partir de hoy la Guardia Civil no retirará el permiso de circulación a los vehículos que sean detectados sin haber pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), como ocurría hasta ahora, aunque circular con la ITV caducada seguirá estando castigado con una multa de 150 euros.
Una instrucción de la Dirección General de Tráfico (DGT) que entra en vigor este sábado modifica la aplicación del real decreto sobre inspección técnica de vehículos de 1994, que ordenaba a la Guardia Civil retirar de forma inmediata los permisos de circulación de todos aquellos vehículos sin la ITV.
Retirado el permiso, la normativa concedía un plazo de 10 días para pasar la inspección técnica, tras lo cual la Jefatura de Tráfico devolvía al titular el permiso de circulación intervenido. Esto provocaba, según reconoció la DGT en una nota interna, que en muchas ocasiones el titular del vehículo [...]
Fuente: El Periodico

10 días de plazo para los vehículos con la ITV caducada

Hasta ahora, los vehículos con la ITV caducada y que eran “cazados” por la Guardia Civil, tenían el problema de que los agentes procedían a la retirada del permiso de circulación. Sin permiso, los propietarios tenían diez días para dirigirse a un centro de la ITV para hacer lo que tenían que haber hecho tiempo atrás. Hasta aquí, todo parece igual.

Y a partir de este punto comienzan las diferencias. Una vez superado la inspección obligatoria, la Jefatura de Tráfico procedía a devolver el permiso de circulación y ahí es donde comenzaban los problemas para los conductores. La burocracia tiene sus tiempos y si te dabas prisa en resolver tu error, podrías encontrarte con la sorpresa de que en Tráfico, aún no tenían en su posesión el permiso y por lo tanto, no lo podían devolver.

En los últimos días, ha habido un pequeño cambio para esta forma de actuar. A partir de ahora, cuando un agente de Tráfico se encuentre con un vehículo sin la ITV pasada, el agente no le quitará el permiso de circulación, sino que procederá a entregar un recibo que autorizará al vehículo a circular por un plazo máximo de 10 días.

Una vez superado ese periodo, la DGT tomará cartas en el asunto. Se ordenará la inmovilización del vehículo, aunque en este último punto me gustaría ver como actúan las autoridades. ¿Llamando en la puerta del propietario del vehículo o esperando a que sea cazado de nuevo?

Ahora que nuestras carreteras están llenas de cámaras, para cuándo una que capte todas y cada una de las matrículas en busca de vehículos sin seguro y sin la ITV pasada. En la época digital en la que vivimos, creo que no sería ningún problema técnico para ellos.

El hecho de que la Inspección Ténica de Vehículos salve, según los estudios, salve 400 vidas al año, debería ser más que suficiente para que se tome cartas en el asunto. Y el hecho de que hasta un 20% de los coches que circulan en nuestras carreteras suspendan la inspección no hace más que confirmar lo anterior.

En Circula Seguro | Frenos, gases y luces. Principales defectos de los coches a la hora de pasar la ITV

Por Hunaidieres

Fuente: Circula seguro

La estación de la ITV de Almendralejo inspecciona más de 23.000 vehículos en su primer año de funcionamiento

El consejero de Fomento, José Luis Quintana, y el alcalde de Almendralejo, José María Ramírez, visitaron hoy esta estación, en la que trabajan cinco inspectores mecánicos, cuatro auxiliares administrativos y un técnico responsable y está gestionada por la empresa pública Intevex.

La estación consta de un edificio de dos plantas de altura que cuenta con zona de administración, zona pública, servicios comunes, espacios complementarios y área de inspección de vehículos compuesta por dos líneas de inspección y una de control de gases.

"Se trata de una magnífica estación de ITV que da servicio a toda la comarca", señaló el consejero, quien recordó que la finalidad de este servicio es garantizar la seguridad de los vehículos "y por tanto minimizar el riesgo de sufrir un accidente por problemas mecánicos".

Quintana indicó que el porcentaje de inspecciones desfavorables que se registraron en la estación es del 18,4 por ciento, prácticamente un punto menos que la media autonómica, que se sitúa en el 19,2 por ciento.

Prácticamente sin listas de espera

"Son cifras normales, similares a las que se registran en el resto del país, aunque en otros aspectos sí hay diferencias, ya que Extremadura es una de las comunidades autónomas con las tasas más bajas y además prácticamente no hay listas de espera para solicitar cita previa y pasar la inspección", ha manifestado.

Por su parte, el alcalde de Almendralejo, José María Ramírez, anunció el inicio de una campaña para controlar que los ciclomotores se hayan sometido a la pertinente inspección, obligatoria en Extremadura desde el 1 de enero del 2009.

Todos los conductores pueden solicitar esta cita para pasar la inspección en cualquier estación de la red regional de ITV fija (Plasencia, Coria, Navalmoral de la Mata, Moraleja, Trujillo, Cáceres, Villanueva de la Serena, Mérida, Zafra, Badajoz, Almendralejo y Olivenza) llamando al teléfono único de cita previa en toda la Comunidad Autónoma 902.488.000) en horario ininterrumpido de 7,30 a 22,00 horas.

Para el resto de poblaciones, los ciudadanos deben contactar con sus respectivos ayuntamientos, ya que se desplazan las estaciones móviles gestionadas por la empresa pública Intevex.

Fuente: 20 minutos

Via: Europa Press