Los coches de la Policía no pasan la ITV y los agentes piden traslados por la falta de medios

La falta de vehículos y de medios técnicos y materiales sumado a la drástica reducción que ha experimentado la plantilla parece haber dejado a la Policía Local de Monóvar anclada en la década de los 80.

La dirección comarcal del sindicato SPPLB ya advirtió del «éxodo policial» que se avecinaba durante las protestas del pasado mes de abril informando, al respecto, que todos los agentes de la plantilla monovera habían solicitado el traslado a otras poblaciones por el malestar imperante. Sobre todo por los recortes salariales que los convertían en «mileuristas» y por las carencias con las que tenían que hacer frente a su trabajo diario. El primero de los problemas se subsanó pero el segundo se ha agravado y la muestra más palmaria es que el vehículo patrulla Nissan Terrano no ha pasado la ITV por tres deficiencias muy graves.
Por su kilometraje y antigüedad ya no va a ser arreglado, así que ha quedado inmovilizado y los agentes han tenido que echar mano del Nissan Patrol asignado a Protección Civil. Pero ayer, sin ir más lejos, tampoco pudieron utilizar el otro coche que completa la flota policial, el Seat Altea cuyo prorrogado renting finaliza el próximo mes de diciembre, al tener que pasar por el taller para ser reparado.
Y la plantilla también se ha rebajado últimamente en otros dos agentes más. Se han marchado a Castalla por un periodo de dos años y, con ellos, ya son cuatro los policías que han pedido traslado teniendo en cuenta al que se marchó a Pinoso y el que se jubiló hace dos años. Se da además la paradoja de que todos los efectivos que han conseguido marcharse –dos de ellos hermanos– son vecinos de Monóvar, por lo que ahora se verán obligados a recorrer entre 30 y 70 kilómetros para acudir a sus puestos de trabajo. Y también se da la curiosa coincidencia de que dos de los agentes que se han traslado eran delegados sindicales, y se manifestaron activamente en las protestas contra el equipo de gobierno popular de Monóvar.

Coches sin ITV

En Catalunya, Trànsit vuelve a incrementar la presión sobre los conductores que no dispongan de la ITV, usando para ello lectores de matrículas. No voy a entrar a considerar la nueva intromisión en la intimidad que suponen estas medidas, sino en una reflexión de por qué hay cada vez más vehículos que no pasan la ITV. La respuesta es obvia, porque a muchos les viene de los 40 euros que vale, de media, pasar la ITV y a otros porque no pueden pagar la reparación de los defectos detectados. A los incumplidores se les impone una multa de 200 euros, y a los que hayan pasado la ITV y no hayan arreglado los defectos detectados, de 500 euros. Supongo que quieren que se vendan el vehículo para pagar las multas.

Las Inspecciones técnicas de vehículos son un robo a mano armada a los ciudadanos. Si realmente a la Generalitat le preocupara la seguridad de los vehículos y, por ende, de los ciudadanos, el coste de la inspección no rebasaría los cinco euros de media y los arreglos debieran limitarse a temas esenciales del vehículo. Que quieran hacernos creer que estas nuevas normas son por y para la seguridad es una falacia. Detrás está el afán recaudatorio.

Obviamente el problema no se solucionará, pues es económico y social. Es lo mismo que pretender acabar con la mendicidad a base de multar a los mendigos, como se le ocurrió a algún Einstein municipal. Los que necesiten su vehículo para seguir malviviendo lo harán con ITV o sin ella.
Fuente: lavanguardia.com

La ITV de Laredo abrirá sus puertas el próximo miércoles

Se ubica en una parcela de 4.000 metros cuadrados que se localiza en la Cale Wenceslao López, en la antigua N-634

Las nuevas instalaciones de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en Laredo abrirán sus puertas el próximo miércoles. El acto inaugural contará con la presencia del consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio del Gobierno de Cantabria Eduardo Arasti, y con la del alcalde, Ángel Vega Madrazo, acompañados de otras autoridades.

La nueva instalación se localiza sobre una amplia parcela, en la calle Wenceslao López Albo, 12, antigua N-634 que une a la villa con Colindres. Su horario será a de lunes a viernes, de 9.00 a 13.00 horas, y de 16.00 a 17.00 horas; y también atenderá los sábados en horario de 9.00 a 14.00 horas. Además, contará con un servicio de cita previa telefónica o por Internet.

Con la de Laredo en marcha, serán siete las instalaciones de ITV existentes en Cantabria: Santander, Los Corrales, Val de San Vicente, Ojedo, Reinosa y Polanco. La octava programada, de características similares a la pejina y con las obras aún no comenzadas, será la que se construya en Castro Urdiales

Desarticulado un grupo especializado en transformar vehículos comerciales para venderlos como turismos

Una gestoría y empleados de una estación de ITV participaban en la estafa.

MADRID

Agentes de Policía Nacional han detenido a catorce personas que conformaban un grupo especializado en transformar vehículos comerciales, adquiridos a bajo precio en subastas o a empresas de renting, para venderlos como turismos tras cambiar su configuración y kilometraje, ofertándolos "a precios muy competitivos", y afectando a más de 100 compradores, según informó hoy la Jefatura Superior de Policía.

La investigación comenzó el pasado mes de febrero cuando los agentes del grupo de Policía Judicial de la Comisaría de Distrito de Hortaleza se percataron de una presunta estafa en la compraventa de un turismo tramitada en una gestoría de Madrid.

Via:Europa Press

Fuente: Noticias.com

La organización compraba vehículos que, según constaba en sus fichas de inspección técnica, eran "derivados de turismo-furgón", es decir, estaban adaptados para dos plazas, en la parte posterior llevaban carrocería en vez de cristales y estaban habilitados para transportar efectos o materiales. Estos automóviles tenían entre tres y cuatro años de antigüedad y un elevado kilometraje debido a un uso intensivo.

Una vez el grupo tenía los coches en su poder, habilitaba un asiento para tres personas en la parte trasera y ponían las ventanillas en la parte posterior, con lo que los vehículos pasaban de ser furgones a convertirse en "turismos". Asimismo, se manipulaban los cuentakilómetros para reducir el elevado número de kilómetros que estos habían rodado y alteraban la tarjeta de inspección técnica.

Posteriormente, los detenidos publicitaban los "turismos" para su venta en páginas de Internet a un precio "altamente competitivo y atractivo", con el fin de venderlos rápidamente.

Las transferencias de los automóviles "las realizaba una gestoría que incumplía la legislación falseando los justificantes profesionales", induciendo de este modo "a error" a los compradores, haciéndoles creer que adquirían un turismo. Este grupo contaba además con la connivencia de empleados de una estación de Inspección Técnica de Vehículos que falsificaban la documentación de los coches.

Otro inconveniente con el que se encontraban los compradores era que las compañías de seguros no aseguraban sus nuevos turismos. En algunos casos sí eran asegurados pero posteriormente, en cuanto se daban cuenta de la irregularidad que presentaban, no cubrían la asistencia reflejada en el contrato de seguro, puesto que el vehículo no era apto para ser un turismo de cinco plazas.

Un estudio desvela que casi la mitad de los vehículos rechazados por la ITV presentan defectos graves de seguridad en sus neumáticos

La Consejería de Universidades, Empresa e Investigación inicia una campaña en la que se concienciará a los ciudadanos sobre la necesidad de comprobar el estado de los neumáticos en centros especializados para evitar accidentes y mejorar la eficiencia energética y el confort de los vehículos.

Esta acción tiene su origen en las mesas de impulso empresarial por sectores dedicadas a servicios auxiliares del metal y, además de dinamizar la actividad de 383 talleres de la Región inscritos en la especialidad de reparación de neumáticos, tiene el objetivo de mejorar la seguridad vial.

De hecho, un estudio de la Universidad de Murcia (UMU) constata que el mal estado de los neumáticos estuvo detrás de casi el 60 por ciento de los accidentes con víctimas cuya causa es achacable a un fallo del vehículo, según informaron fuentes del Gobierno regional.

Con estos fines, la Comunidad, en colaboración con los ayuntamientos de Murcia, Cartagena, Lorca, Yecla y Caravaca, la red de estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y el Consorcio del Caucho, ha elaborado una campaña de concienciación en las calles de estos municipios y en todas las ITV para informar a los conductores sobre el estado de los neumáticos de su vehículo, así como técnicas para detectar su deterioro.

En este sentido, el director general de Industria, Energía y Minas, José Francisco Puche, ha afirmado que "no sólo los técnicos regionales y municipales van a salir a la calle a informar al ciudadano, sino que vamos a constituir con la UMU una plataforma de colaboración y las vías de comunicación necesarias para avanzar en el conocimiento de la problemática de los accidentes de tráfico. Asimismo, vamos a repartir 1.000 profundímetros para medir el grado de desgaste de los neumáticos".

El estudio de la UMU también desvela que casi la mitad de los vehículos rechazados por las ITV de la Región presentaban defectos graves de seguridad en sus neumáticos. Sobre los accidentes con víctimas en los que el estado de las ruedas fue determinante, el 40,82 por ciento de los turismos [...]
Via:Europa Press Murcia
Fuente:noticias.com

Casi 6.000 conductores han sido multados por no pasar la ITV este año en la comunidad Aragonesa

Casi 6.000 conductores han sido multados en los cinco primeros meses de este año por no pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en la Comunidad Aragonesa, en cuya red de carreteras se han registrado hasta el 29 de junio 24 víctimas mortales, 17 menos que el año anterior.

Desde que entró en vigor el carné por puntos hasta junio de este año, los conductores aragoneses han perdido más de 400.000 puntos y 2.306 se han quedado sin carné.

Estos datos han sido facilitados por el Delegado del Gobierno en Aragón, Javier Fernández, el responsable de Centro de Gestión de Tráfico de Zaragoza, Adolfo Mozota, y el comandante del sector de Tráfico de Aragón de la Guardia Civil, Javier Blanco, en un acto que se ha celebrado en la estación de ITV de Malpica (Zaragoza).

La elección del centro de inspección de vehículos se ha tomado para alertar de la necesidad de que los vehículos estén a punto y cuenten con todas las garantías antes de ponernos en carretera, cuando está a punto de comenzar la primera operación salida de las vacaciones del verano,.

Según datos facilitados por la Guardia Civil de Tráfico, en 2009 fueron denunciados en Aragón 9.551 vehículos por no haber pasado la ITV, 5.272 en Huesca, 2.749 en Zaragoza y 1.530 en Teruel.

Hasta el 31 de mayo de este año, las denuncias por este motivo se elevan a 5.923, 3.671 en las carreteras de Huesca, 1.486 en las de Zaragoza, y 766 en las de Teruel.

De acuerdo con datos facilitados por el Gobierno de Aragón, el año pasado se realizaron en la Comunidad 591.710 inspecciones en las que el porcentaje de rechazo se situó en un 21 por ciento, la mayor parte vehículos de más de 11 años de antigüedad.

En cuanto a los defectos más graves, el 24 por ciento tuvo que ver con el alumbrado y la señalización, el 19,37 con los ejes, las ruedas, los neumáticos y la suspensión, el 19,26 con los frenos, el 9,14 con el acondicionamiento exterior o la carrocería y el 9,10 con las emisiones de gases contaminantes.

Según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, desde junio de 2006, fecha en la que entró en vigor el carné por puntos, hasta junio de este año, han sido sancionados en Aragón 106.417 conductores, que han perdido 409.627 puntos.

La primera causa es el exceso de velocidad, por delante de conducir bajo los efectos del alcohol, no respetar las señales semafóricas, no llevar el cinturón de seguridad o hablar por el móvil.

En el mismo periodo han perdido todos los puntos en Aragón y, por tanto, se han quedado sin permiso de conducir 2.306 conductores, 1.964 en Zaragoza, 245 en Huesca y 97 en Teruel, y sólo 157 de han sido mujeres.

Durante el año 2009, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico instruyeron diligencias contra 206 conductores por ir sin el permiso reglamentario, 127 en las carreteras de la provincia de Zaragoza, 42 en las de Huesca y 37 en las de Teruel.

Hasta mayo de este año, han sido detenidos por el mismo motivo 90 conductores (53 en Zaragoza, 22 en Huesca y 15 Teruel).

Desde el 1 de enero hasta el 29 de junio de 2010, han fallecido en las carreteras aragonesas 24 personas, 13 en la provincia de Zaragoza, 8 en la de Huesca y 3 en la Teruel.

Via:efe

Fuente:noticias.com

Las nuevas etiquetas jubilarán el 30% de los neumáticos del mercado

El pasado 25 de noviembre de 2009 el parlamento de Estrasburgo aprobó el nuevo reglamento sobre el etiquetado de los neumáticos en relación con la eficiencia en términos de consumo de carburante y otros parámetros esenciales.

Según esta nueva normativa, todos los neumáticos que se vendan a partir del 1 de noviembre de 2012, así como todos los folletos o material propagandístico, deberán incluir una etiqueta donde se detallarán tres aspectos fundamentales del rendimiento de la goma: su eficiencia energética, la efectividad en mojado y el nivel de ruido emitido al exterior.

En cuanto a la eficiencia energética, a cada modelo se le asignará una letra entre la A (la mejor calificación posible), hasta la G (la peor) en función de su coeficiente de resistencia a la rodadura. Junto con la fricción aerodinámica, la resistencia a la rodadura representa una de las principales pérdidas de energía del vehículo. Por lo tanto, utilizar neumáticos que disminuyan este coeficiente afectará positivamente al consumo (y por tanto, a la contaminación).

En un artículo futuro explicaré con algo más de detalle el significado Físico del coeficiente de rodadura. En resumen, al desplazarse rodando sobre el pavimento el neumático sufre deformaciones cíclicas: la goma que está en contacto con el asfalto (y que por lo tanto, soporta el peso del vehículo) se contrae, mientras que el resto de la rueda vuelve a estirarse. Estas deformaciones absorben, en forma de calor, parte de la energía del vehículo.

Así mismo, cada modelo de neumático recibirá una nota entre A y G dependiendo de su índice de adherencia sobre superficie mojada (aunque, según la normativa, las letras D y G no se utilizarán). Dicho índice se obtiene por comparación con un neumático de ensayo de referencia normalizado. Es evidente que el rendimiento en mojado es una de las características esenciales en cuanto a la seguridad de las ruedas.

Por último, un pictograma indicará el nivel de ruido causado por la rodadura de la rueda sobre el pavimento. Si el nivel de ruido está, al menos, tres decibelios por debajo del máximo permitido, sólo una de las tres ondas sonoras del simpático dibujo estará coloreada. Si la intensidad sonora está entre esa cifra y el máximo, se rellenarán en color dos de las tres franjas (como en la etiqueta de ejemplo que acompaña estas líneas). Por encima del umbral, se pintarán los tres frentes de onda.

La intención del parlamento europeo al incluir estos tres datos en una misma etiqueta es incentivar a los constructores de neumáticos a que optimicen sus productos teniendo en cuenta todos los parámetros. De lo contrario, las marcas podrían centrarse en publicitar uno de los aspectos, escatimando en el resto.

Quizá este es uno de los motivos por los que algunas ruedas ecológicas hoy en día tienen cierta fama de perder adherencia. A partir de 2012, con esta nueva etiqueta informativa, esos posibles defectos quedarán en evidencia, forzando a las marcas a mejorar la calidad.

De hecho, esta nueva normativa vendrá acompañada de un endurecimiento de los requisitos mínimos que deben cumplir todos los neumáticos que se comercialicen. Se considera que aproximadamente un 30% de los modelos en venta hoy en día deberán se retirados del mercado.

Es más, se prevé aumentar progresivamente las exigencias, de forma que en 2016 hasta el 70% de las ruedas que hoy en día están en el mercado no podrán continuar comercializándose en Europa.

Seguramente sea inevitable que estas nuevas normativas acaben repercutiendo en la dolorosa factura del mecánico cada vez que calcemos nuestros vehículos. No obstante, recordad que el ahorro en combustible a lo largo de la vida útil compensará la forzosa inversión inicial.

Además, por supuesto, estaremos contribuyendo a reducir el grave problema de la contaminación química y acústica de nuestro entorno. Por poner un ejemplo, Energy Saver, el modelo ecológico estrella de Michelin, disminuye en unos cuatro gramos la emisión de dióxido de carbono a la atmósfera.

Porque gramo a gramo, podemos ayudar a salvar nuestro planeta… Y de paso, nuestro bolsillo.

Por Jaume
Via: autopista.es
Fuente: circulaseguro.com